Kortlægning af byens underjordiske potentiale

En EPFL -forsker har taget en metode designet til at forbedre underjordisk byplanlægning rundt om i verden et skridt videre. Studiet, som kombinerer geologi og økonomi, tilskynder til en mere rationel tilgang til underjordisk udvikling, samtidig med at naturressourcerne beskyttes.

Byer har en tendens til at sprede sig udad eller ekspandere opad. Deres underjordiske potentiale overses ofte eller undervurderes i masterzoneplaner. Faktisk, byplanlæggere må kun se under overfladen, når der bygges en metro eller underjordisk gangbro. Denne kortsigtethed kan have frygtelige resultater, såsom underjordiske oversvømmelser, forurenet drikkevand og modstridende anvendelser.

Michael Doyle, en studerende i Laboratory of Environmental and Urban Economics (LEURE), som ledes af Philippe Thalmann, valgte dette emne til sin afhandling. I løbet af fire år, han kortlagde jorden under tre byer med meget forskellige politiske, økonomiske og geologiske egenskaber:San Antonio (Texas), Hong Kong (Kina) og Dakar (Senegal). Han anvendte Deep City -metoden, som blev udviklet på EPFL af geolog og æresprofessor Aurèle Parriaux. Deep City-metoden er at forenkle komplekse geologiske kort, så byer kan bruge dem til at planlægge underjordisk udvikling og samtidig beskytte de naturlige ressourcer, der findes.

Forenklede kort

Doyles forskning bygger på Deep City -metodikken. Han tilbragte tid i de tre byer og udviklede et koefficientsystem for hver underjordisk ressource:grundvand, byggeplads, geotermisk energi og geomaterialer. Hans mål var at give beslutningstagere en nyttig metrik, der kan anvendes i deres underjordiske udviklingsplanlægning. De forenklede kort fremstillet ud fra disse koefficienter har vist sig at være relevante i alle tre byer, uanset deres økonomiske og politiske landskab.

Disse kort vil også hjælpe byplanlæggere med at udvikle en mere rationel tilgang til underjordisk planlægning under hensyntagen til ressourcer under jorden:en metro kan bygges ved siden af ​​et geotermisk system; risikoen for nedsivning eller forurening af grundvandet ved konstruktion af en tunnel kunne vurderes bedre og udgravede materialer kunne med fordel genbruges. "Du får ikke en anden chance med underjordisk konstruktion, sagde Parriaux, der forfattede den første version af Deep City -metoden. "Det er ikke som en bygning, som du altid kan slå ned eller renovere. Det gør planlægning vigtig. "

Montreal:en økonomisk succes

Ud over sin geologiske forskning i San Antonio, Hong Kong og Dakar, Doyle analyserede også forholdet mellem Montreals undergrund og dens centrum. Han ville se, hvor meget de underjordiske strukturer bidrog til den økonomiske succes i byens kommercielle rum. Doyles forskning viste, at Montreal kunne tjene som en nyttig model for andre byer:dens underjordiske passager ser et relativt konstant trafikniveau hele året rundt. "Gangbroerne konkurrerer ikke med overfladegaderne, der er ingen konflikt mellem de to rum, "sagde Doyle, med henvisning til en anden undersøgelse om Montreal.

Doyles arbejde med den by bestod i at kortlægge indendørs og udendørs kommercielle rum og bygge en rumlig økonometrisk model for kommercielle huslejer. Hans kort identificerer tilgængelighedskriterier og lokaliseringsfordele, der bidrager til den økonomiske succes i en by med et betydeligt underjordisk rum. Doyles arbejde giver nyttig indsigt i det vigtige samspil mellem kommercielle rum over og under jorden i Montreal.

Doyles afhandling er den fjerde, der kommer ud af Deep City, et tværfagligt initiativ, der blev lanceret i 2005 af Swiss National Science Foundation Project PNR 54. Forskeren ser frem til at præsentere sit arbejde for byen Lausanne, som har udtrykt interesse for det.