Tre måder at forbedre kommercielle forsendelser miljømæssige fodaftryk

Har du løbere på, drikke kaffe eller eje en mobiltelefon? Chancerne er, at disse produkter cruiserede til dig på et skib. I 2015, den globale handelsflåde transporterede rekord 10 milliarder tons gods, en stigning på 2,1% fra året før.

Imidlertid, mens det er en væsentlig del af international handel, forsendelse udgør også alvorlige risici for miljøet. Bortset fra skader forårsaget af uddybning af skibskanaler og spredning af marine skadedyr rundt om i verden, der er også stigende bekymring for forurening. Ifølge en rapport fra Den Europæiske Union, international skibsfart bidrager hvert år med 2,5% af de globale drivhusgasemissioner. Dette forventes at stige med mellem 50% og 250% i 2050.

Ud over at bidrage til global opvarmning, skibsforurening omfatter giftige forbindelser og partikler, der forårsager en lang række andre sundhedsfarer. En kinesisk ledet undersøgelse fra 2016 fandt, at skibsfarten i Østasien har forårsaget titusinder af for tidlige dødsfald om året, stort set fra hjerte- og lungesygdomme og kræft.

Erhvervsskibe er designet til at blive brugt i lang tid. Som resultat, deres motorer er typisk ældre og mindre effektive end dem, der bruges i mange andre industrier, og at udskifte dem er uoverkommeligt dyrt. Men der er nogle umiddelbare løsninger på dette problem, der bruger eksisterende teknologi:øget brændstofkvalitet, behandling af motoremissioner, og vedtagelse af andre energibesparelsesforanstaltninger, så skibe forbrænder mindre brændstof.

Forbedre brændstofkvaliteten

Når dieselmotorer brænder brændstof af dårlig kvalitet, deres røgstabler frigiver oxider af nitrogen og svovl samt kulstof. Disse forurenende stoffer, samt bidrage til drivhusopvarmning, er meget giftige. Svovldioxid opløses let i vand, skabe sur regn, der skader både mennesker og miljø.

Raffinering af råolie fjerner svovl, hvilket reducerer mængden af ​​svovldioxid, der produceres, når brændstoffet forbrændes. Diesel af højere kvalitet reducerer også mængden af ​​varmeindfangende lattergas, men er dyrere at producere, fordi det kræver mere rensning på raffinaderiet.

Den Internationale Søfartsorganisation, FN -organet, der regulerer sikkerheden ved skibsfarten, planlægger at reducere mængden af ​​svovl, der er tilladt i brændstof. Imidlertid, det overvejer i øjeblikket, om ændringen vil finde sted i 2020 eller vil blive udskudt til 2025.

Installer udstødningsvaskere

Rent brændstof er en vigtig del af reduktionen af ​​emissioner, men de højere omkostninger ved lavt svovlbrændstof vil afskrække mange virksomheder. En anden måde for skibe at opfylde kravene til ren luft er ved at fange motorens udstødning og føre den gennem skrubber. Disse skrubber omdanner lattergas til uskadeligt nitrogen og vand.

Denne proces kræver eftermontering af ældre skibe, og opdatering af designet på nye skibsudstødningssystemer. En fordel ved denne tilgang er, at den giver skibe mulighed for at opfylde de forskellige forureningsregler rundt om i verden uden at skulle skifte brændstof.

En anden måde at reducere produktionen af ​​lattergas på er ved at reducere temperaturen, ved hvilken dieselolie brænder, men dette fører til nedsat brændstofeffektivitet og øget brændstofforbrug. Skrubber er muligvis en billigere og mere tilgængelig løsning.

Reducer energiforbruget generelt

Skibe forbrænder ikke bare dieselolie for at drive sig selv gennem vandet. Brændstof genererer også elektricitet, så folk om bord kan gøre ting som at bruge computere og læse om natten.

For at øge brændstofeffektiviteten, andre energibesparelsesforanstaltninger kan vedtages, så skibe forbrænder mindre brændstof og reducerer deres emissioner. Den amerikanske flådes grønne flåde har, for eksempel, udskiftede deres gamle lysarmaturer med energibesparende lysdioder.

De har også iværksat et temperaturkontrolinitiativ, hvor termostater er blevet kontrolleret for at sikre, at de er i korrekt stand og defekte dele i deres vandkølesystemer udskiftet. Nogle skibe er gået længere, og installerede hækflapper, der ændrer vandstrømmen under skibets skrog for at reducere træk, dermed øget brændstofeffektivitet.

Alt dette betyder, at skibsfarten kan sænke sin brændstofregning ved at spare energi, og samtidig reducere dens negative indvirkninger på menneskers og planetens sundhed. Med mere end 20, 000 skibe i den globale flåde, disse umiddelbare løsninger til reduktion af drivhusgasemissioner og andre former for forurening vil gøre en reel forskel.

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort på The Conversation. Læs den originale artikel.