Satellitovervågning for hurtigere, renere forsendelse

Med omkring 90 procent af verdenshandelen med skibe, at sikre, at et fartøj følger den hurtigste rute, har klare økonomiske fordele. Ved at flette målinger fra forskellige satellitter, ESA leverer vigtige oplysninger om havstrømme, hvilket ikke kun gør skibsfarten mere effektiv, men også hjælper med at reducere kuldioxidemissioner.

Rederier forudser havstrømme ned til en dybde på cirka 15 m for at lede deres skibe gennem gunstige strømme og undgå dem, der kan hindre en rejse.

Pålidelige prognoser er afgørende for at sikre, at varer ankommer til tiden, og at skibe bruger så lidt brændstof som muligt. Problemet er, at prognoser måske ikke altid er nøjagtige.

Ved at kombinere satellitmålinger såsom havoverflades højde og temperatur, overfladevind og tyngdekraft, sammen med målinger taget på stedet, kan give en enestående udsigt over havets overfladecirkulation.

ESA's Globcurrent -projekt har flettet målinger for at bygge et billede af daglige globale havoverflade -strømme i løbet af de sidste 24 år. Rederier kan bruge disse oplysninger til at forstå bestemte områders generelle cirkulationsegenskaber.

Bygger på Globcurrent, et produkt i næsten realtid ville derefter give dem mulighed for at vælge den mest pålidelige prognose for et givet tidspunkt og sted.

Havforskere slog sig derfor sammen med CGM-CMA, en verdensomspændende forsendelsesgruppe, at optimere routing ved hjælp af Globcurrent data.

Fabrice Collard fra Ocean Data Laboratory sagde, "Den manglende tillid til havcirkulationsmodeller har hindret skibets rute.

"I dag, Globcurrent kan hjælpe med at vurdere, hvilke prognoseprodukter der er mest pålidelige for et givet lokalområde. Det her, på tur, hjælper rederierne med at vælge en bestemt rute, der ville gøre brug af gunstige strømme. "

Patrice Bara fra CGM-CMA bemærkede, "At reducere containerskibets brændstofforbrug er en vigtig udfordring, især når man forsøger at reducere emissioner, der bidrager til global opvarmning.

"Baseret på vores erfaring med ruten Europa – Asien, ved hjælp af eksisterende havprognoseprodukter giver os en omkostningsbesparelse på 0,4 procent. Imidlertid, Globcurrent kan hjælpe os med at opnå besparelser på op til 1,2 procent på brændstofforbruget.

"Det er ekstremt vigtigt for os at vurdere pålideligheden af ​​modelprognoser over for Globcurrent-produkter i næsten realtid og nå vores første mål om at reducere emissioner af kuldioxid med 180 000 tons om året."

Craig Donlon, ESA havforsker, tilføjet, "Betydningen af ​​havoverfladestrømme kan ikke overvurderes for dem, der arbejder på havet.

"At hjælpe den europæiske industri med at finjustere deres skibsruteringsoperationer med Globcurrent medfører ikke kun økonomiske besparelser, men også potentiale til at reducere drivhusgasemissioner.

"Nu er Globcurrent blevet demonstreret, den operationelle generation af produkter vil blive overført til Copernicus Marine Environmental Monitoring Service i de kommende måneder.

"ESA vil fortsætte den grundlæggende opgave inden for videnskabelig forskning og udvikling for at vedligeholde og udvikle det nye system for at drage fuld fordel af Copernicus Sentinel-1, Sentinel-2 og Sentinel-3 satellitter, og i fremtiden Sentinel-6. "