Den filippinske Everest -erobrer sætter sejl mod Kina

Efter at have erobret Mount Everest, Den filippinske eventyrer Carina Dayondon skal sejle til Kina ombord på en træreplik af en gammel båd i håb om at øge national stolthed over en glemt maritim dygtighed.

Dayondon planlægger at sejle fra Manila til det sydlige Kina tidligt næste år, genskabe handels- og migrationsrejser, før spanierne koloniserede Filippinerne i 1500'erne.

"Folk fortæller mig, at jeg er skør. De spørger:'Wow, hvorfor bestige Mount Everest? Hvorfor tage til Kina med denne lille ting, '"Dayondon fortalte AFP i Manila Bay ombord på en af ​​de to både, der vil foretage den forventede seks-dages sejltur.

"Jeg er begejstret, fordi vores team vil blive mere inspireret af at indse, hvor gode vores forfædre var. Vi skal lade folk vide, at vi skal være stolte af at være filippinske, "tilføjede den 39-årige.

Dayondon, en lille, men muskuløs kystvagtofficer, skabte historie i 2007, da hun og to andre landskvinder blev de første filippinere, der toppede verdens højeste bjerg.

Arturo Valdez, der ledede deres Everest support team, leder også sejlmissionen og ser på samme måde rejsen til Kina som en chance for at inspirere filippinere.

"Ligesom Mount Everest, Jeg vil have, at dette skal være et symbol på, hvad vores folk kan udrette, hvad der kan være muligt ud af det såkaldte umulige, "sagde den 69-årige.

Fartøjerne er en kopi af en "balangay", som stammer helt tilbage til 320 e.Kr.

"Tidlig handel med Kina og Sydøstasien blev muliggjort af fartøjer, "Ligaya Lacsina, forsker ved Nationalmuseets maritime afdeling, fortalte AFP.

"Europæerne i kolonitiden var overdrevne med at rose deres sydøstasiatiske bådbyggeri. Men på en eller anden måde har vi været meget lidt opmærksomme på dette."

Stammebådsbyggere fra det sydlige Filippinerne, hvor bådene stammer fra, har lavet kopierne af balangay ved hjælp af færdigheder videreført i generationer.

Bådene, 18 meter (60 fod) lang og tre meter (10 fod) bred, er lavet af hårdttræsplanker, omfatte to sejl, to ror og et overdækket område.

Deres rejse til den sydøstlige kinesiske by Quanzhou vil være omkring 1, 000 kilometer (600 miles), og besætningsmedlemmerne sigter mod at gøre det med så lidt moderne teknisk hjælp som muligt.

"Vi har ingen natsejlads, så vi kan blive kørt over af en supertanker. Det er min frygt. Den største vanskelighed ved at replikere en gammel rejse er modernitet, fordi der er nye havneprotokoller, "Sagde Valdez.

"Denne slags båd behandles som en havfare."

'Nation of Spirit'

Dagligdagen ombord på båden er en kamp, ifølge Dayondon.

"Vi sover hvor som helst, fordi vi ikke har kvarter. Vi har intet toilet. Vi holder bare om rebet og bruger en sele og gør den rigtige position, så vi ikke falder, " hun sagde.

Alligevel, en tredje båd med en motor vil følge balangaysene, ellers vil de ikke blive tilladt i kinesiske havne.

Deres tur er planlagt for at mindes en rejse foretaget for omkring 600 år siden af ​​en sultan fra den sydlige ø Sulu, der tog til Kina for at hylde Ming -dynastiets herskere der, men som dog døde af en sygdom på vej hjem.

Rejsen til Kina bliver holdets anden maritime søgen efter en 17-måneders rejse, der begyndte i 2009 rundt i Sydøstasien.

En af gruppens største udfordringer er ude af vandet - at finde nok penge til at finansiere eventyret.

Teammedlemmerne planlægger at åbne skibene for offentligheden til uddannelsesmæssige ture og endda bryllupsskud for at rejse penge til deres vedligeholdelse i Manila Bay.

Valdez, som også hyrede de første filippinske mænd på Mount Everest i 2006, sagde, at han håbede, at regeringen økonomisk ville bakke op om sådanne bedrifter, men det havde de ikke.

"Filippinerne elsker os, når vi bestiger Mount Everest, elsker os med vores bedrifter, men de er ikke villige til at betale for det. Og det gør os til en fattigere nation, " han sagde.

"Brænder et spor og går ud over det normale, det er ånden i en nation. Sådan bygger du en nation, ud af en drøm. "

© 2017 AFP