Nogle amerikanske stater presser sig på målene om klimaforandringer, trods Trump

USAs præsident, Donald Trump, har taget en øks til de miljøregler, han arvede efter sin forgænger Barack Obama, skære snesevis af regler lige fra fracking på offentlig jord til beskyttelse af truede arter.

Alligevel mener tilhængere af Paris-klimaaftalen i Paris, at indsatsen på statsniveau kan betyde, at USA vil opfylde drivhusgasemissioner, der er planlagt i henhold til den skelsættende aftale, på trods af at det var det eneste land, der meddelte sin tilbagetrækning.

Bilbrændstof og emissionsstandarder er de seneste regler i administrationens trådkors, ifølge en rapport fra New York Times.

Papiret rapporterede Environmental Protection Agency (EPA) chef Scott Pruitt, en klimaændringskeptiker med tilknytning til fossilindustrien, har fastslået, at Obama-æraens kontroller har lagt en for stor byrde på producenterne.

Det kommer i hælene på EPA's meddelelse sidste efterår, at det søgte at ophæve Clean Power Plan, Obamas signatur miljøpolitik, der ville have begrænset hver stats drivhusgasemissioner.

Allerede bundet af juridiske udfordringer, Trump -administrationen har lovet at begrave det for godt.

Disse og andre regler udgjorde byggestenene i Obamas plan om at opfylde amerikanske forpligtelser til 2015 -pagten.

Målene, som allerede var beskedne i forhold til dem i Den Europæiske Union, er klart i fare.

Men USAs føderale regeringssystem og polariserede politiske klima giver håb:stater som Californien og New York styres af oppositionsdemokrater, der er forfærdede over deres republikanske præsidents holdning til globale klimaændringer, og tager skridt til at modsætte sig det.

Det var af disse årsager, at FN's generalsekretær Antonio Guterres var det seneste tal, der antydede, at "der er forventninger", at USA vil opfylde sine tidligere forpligtelser, med eller uden Trumps velsignelse.

Svært at forudsige

Tyve af de 50 stater, nogle hundrede byer og tusind virksomheder har allerede sat mål for at reducere drivhuseffekten, ifølge America's Pledge, et initiativ lanceret af den tidligere New York -borgmester Michael Bloomberg og Californiens guvernør Jerry Brown.

Californien er alene ansvarlig for omtrent den samme mængde drivhusgasser som Frankrig, og går ud på at reducere sine emissioner med 40 procent i 2030 i forhold til 1990 -niveauet, mål lige så ambitiøse som EU.

Men spørgsmålet er stadig:kan handlinger fra visse jurisdiktioner og virksomheder være en fuldstændig erstatning for føderal lovgivning i centrum?

"Det er ikke umuligt, men det er usandsynligt, at USA kan nå sine mål uden yderligere føderal handling, "Marc Hafstead, økonom hos Resources for the Future, et non-profit forskningsinstitut, fortalte AFP.

Ifølge America's Løfte, de stater og byer, der bakker op om Parisaftalen, bidrager kun med 35 procent af landets samlede drivhusgasemissioner.

Texas, landets største forurener, er ikke en del af bevægelsen.

Den samlede indsats fra ikke-føderale jurisdiktioner vil reducere Amerikas drivhusgasaftryk med kun halvdelen af ​​det oprindelige mål, ifølge en rapport i september sidste år af det tyskbaserede NewClimate Institute.

Et mere præcist tal vil blive offentliggjort af America's Pledge i september under et globalt topmøde om klimaændringer i San Francisco.

For nu, advarede Michelle Manion, ledende seniorøkonom ved World Resources Institute ledende analyse for denne rapport:"hvis du bare laver en lige linje fra de stater og byer, der har forpligtet sig til det, det ser ikke ud til, at vi vil opfylde disse tal. "

"Det går i den rigtige retning, Jeg kan ikke fortælle dig, hvad tallet kommer til at være i 2025, og ingen andre kan "fortsatte hun, tilføjer, at fremtidige teknologiske innovationer kan vise sig at være game changers.

Ti år siden, ingen forudså det dramatiske fald i naturgaspriserne, huskede hun. Eller forudsagde, at prisen på solpaneler ville falde med 70 procent i løbet af syv år.

Det er fortsat vigtigt, hun argumenterede, at staterne fortsat skal arbejde hen imod en lavemissionsøkonomi, gennem foranstaltninger som installation af elektriske ladestationer til biler eller mere miljøvenlige bygningsregler.

Køretøjsemissionsstandarder, som Trump søger at ændre, er et godt eksempel, hun sagde.

Hvis Californien og de ti stater i landets nordøst, der tegner sig for 40 procent af alle indenlandske lette køretøjssalg, fortsat pålægger strammere kontroller, det er sandsynligt, at bilproducenterne vil overholde de strengere standarder frem for at skabe et todelt marked.

© 2018 AFP