Nairobi planlægger bilfri dage – de kan give mange fordele

Kenyas hovedstad, Nairobi, er den næstmest overbelastede by i verden. For at mindske overbelastningen, Nairobi County har foreslået bilfrie onsdage og lørdage i to af de travleste dele af byen.

Med private biler væk fra vejen, planen er at inkludere flere busser, en letbane og et hurtigt busforsyningssystem. Selvom der ikke er fastsat nogen specifik dato for det bilfrie initiativ, større veje, der fører til byen, opgraderes for at lette de nye systemer. Amtsregeringen siger, at ændringerne på Nairobis veje vil tage seks måneder.

Alle disse ændringer skal udføres hurtigt og effektivt. I betragtning af manglen på offentlig transportinfrastruktur i byen, dem, der ikke har råd til et privat køretøj, pendler generelt med busser eller matatus (40,6%) - privatejede minibusser, som udfases. Og dem, der ikke har råd til nogen form for transport, går generelt (39,7%).

Men indsatsen vil være det værd. Forskning viser, at byer har gavn af bilfri dage på mange måder. Dette inkluderer trafikaflastning og reduktion af spildtid, færre biluheld og mindre støj og luftforurening. Bilfri dage øger også det sociale samvær og fysisk aktivitet. Samlet set vil ændringen hvis vedvarende, forbedre sundheden og trivslen for byens indbyggere.

Indvirkning

Virkningen af ​​at blive bilfri rækker langt ud over at aflaste byen.

Plads, der er frigjort fra køretøjer, som veje og parkeringspladser, kunne bruges til at skabe grønne områder - offentlige kvalitetsrum, hvor mennesker kan samles, socialisere og slappe af. De grønne områder vil også reducere varmeø-effekten – når bebyggede områder er varmere end nærliggende landområder – en effekt, der vides at forårsage for tidlig dødelighed på grund af hjertesygdomme.

Et andet stort sundhedsproblem i udviklingslandenes hurtigt voksende byer er luftforurening. Bilemissioner tegner sig for 90 % i byområder. Bilfri dage er kendt for at reducere visse typer luftforurening med 20 til 78 %.

Luftforurening gør en enorm skade på menneskers helbred. I hele verden, næsten 4 millioner mennesker dør for tidligt på grund af luftforurening, forårsaget af industrier, husstande, biler og lastbiler. Og eksponering for trafikrelateret luftforurening har været direkte forbundet med stigninger i tilfælde af astma i barndommen og tidlige dødsfald. Dette er især tilfældet for dem, der tilbringer meget tid ad meget trafikerede veje - som fodgængere, bilister, færdselspoliti og gadesælgere.

Bilfri dage forventes at reducere forureningen i Nairobi, hvor en usædvanlig stor mængde kommer fra trafikken. Dette fremgår tydeligt af det faktum, at niveauerne af partikler er 11,17 gange højere på en kantsten i det centrale erhvervsdistrikt i dagtimerne end på en landlig baggrund.

En anden fordel ved at reducere trængsel er reduktionen af ​​støjforurening. Støjniveauet i Nairobi nærmer sig grænsen for sund hørelse. Det meste af støjen stammer fra trafikken. Høje støjniveauer er ikke kun generende eller forstyrrende. De kan også forårsage hjertesygdomme og reducere kognitiv funktion hos børn. Som det er, omkring 640, 000 kenyanere lider af høreproblemer.

At forbyde biler i to dage kan også forbedre Nairobis dårlige trafiksikkerhedsrekord. Der er, gennemsnitlig, omkring 7 dødsfald fra de 35 vejulykker hver dag. Sikkerhedseffekten af ​​bilfri dage er svær at forudsige. Men beviser fra andre byer tyder på, at det er sandsynligt. I London f.eks. indførelse af overbelastningsafgiftszone, som opkrævede personer, der rejste i bil til den centrale by i myldretiden, ført til en reduktion på 34 ulykker hver måned.

Potentialet for øget sikkerhed på vejene kunne også gøre cykling til en mulighed på bilfri dage. Cykling er billigere og sundere end motoriseret transport og er hurtigere end at gå. En yderligere fordel er, at undersøgelser viser, at cykling og gang kan øge detailsalget med op til 30 %, og at veltilrettelagte forbedringer af offentlige rum kan øge antallet af besøgende og handel med op til 40 %. Men politikere skulle levere gode og udpegede vandre- og cykelstier.

Vej frem

I Rwanda, siden 2016, for en dag hver måned Kigali er en bilfri zone. Det har været en enorm succes, og byens myndigheder arrangerer også motions- og wellnessaktiviteter på dagen. Sundhed og øjenundersøgelser, tilbydes som en del af disse aktiviteter, har gjort det godt for at få beboerne ombord.

Men Rwandas bilfri dage sker kun én gang om måneden. Nairobi amt har en meget længere vej at gå. Den bedste måde at starte på vil være ved at indføre foranstaltningerne trinvist for at sikre, at de bliver accepteret. Udfasningen af ​​matatus vil være særlig følsom, da omkring 300, 000 mennesker er ansat i branchen.

Byen bliver nødt til at følge en sekvens af bilfri dage, fodgængere, større bilfri områder, og arrangementer for at øge appellen og bevidstheden om den nye politik og dens fordele.

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort på The Conversation. Læs den originale artikel.