Cykelstier og gangbroer reducerer bilforbruget, reducere emissioner, undersøgelse finder

Forskere har for første gang vist, at investering i cykelstier og gangstier tilskynder folk til at køre mindre og reducerer CO2-udledningen.

Forskerne, fra University of Otago, Wellington og Victoria University, undersøgte virkningen af ​​nye cykel- og vandrestier bygget i New Plymouth og Hastings i 2011.

I de tre år efter udviklingen af ​​den nye infrastruktur, de fandt, at der var en reduktion på 1,6 procent i kørte køretøjskilometer og et tilhørende fald på 1 procent i kulstofemissioner.

Det er det første internationalt studie, der viser, at investering i cykelstier og gangstier fører til en reduktion af emissionerne.

"Dette er gode nyheder for vores dagsorden for at reducere CO2-emissioner, som er afgørende for at opfylde vores internationale mål og naturligvis bidrage til at stabilisere klimaet, "hovedforfatter lektor Michael Keall fra University of Otago, Wellington, siger.

Medforfatter Dr. Caroline Shaw, en lektor ved University of Otago, Wellingtons Department of Public Health, siger, at en procents reduktion i kulstofemissioner sandsynligvis vil være et konservativt skøn, da kortere bilture - dem, der med størst sandsynlighed vil blive erstattet af at gå eller cykle - typisk havde højere emissioner pr. kilometer.

"Det er også vigtigt at bemærke, at vi forventer de mere omfattende netværk af cykelstier, som nogle kommuner nu indsætter, for at få et endnu større svar, " siger Dr. Shaw.

Hvis det samme investeringsniveau blev foretaget på landsplan, det kunne reducere landets kuldioxidemissioner med mindst 0,23 millioner tons over tre år, siger forskerne.

At bygge nye cykelstier og gangbroer syntes også at reducere bilejerskabet i de to byer. New Zealand har en høj andel af lette køretøjer pr. med 77 biler pr. 100 personer, kun næst efter USA.

Forskerne brugte en række forskellige metoder til at indsamle oplysninger om bilbrug, udfører ansigt-til-ansigt interviews med husejere, analysere kilometertælleraflæsninger fra licensdata og gennemgå detaljer om bilejerskab fra New Zealand Household Travel Survey.

Dataene fra New Plymouth og Hastings blev sammenlignet med oplysninger fra Whanganui og Masterton - to byer, som ikke modtog yderligere statsstøtte til cykelstier eller vandrestier.

Dr. Shaw siger, at forskningen tydeligt viser, at folk er parate til at erstatte cykling og gang med bilrejser.

"Vi ved allerede, at indførelse af cykel- og ganginfrastruktur reducerer trængsel og gør byer til pænere steder at bo og er yderst omkostningseffektive. Vi ved nu også, at det reducerer kulstofemissioner."