EU vil reducere emissionerne fra nye biler med 37,5 procent inden 2030

Den Europæiske Union smed frem tirsdag med planer om at reducere kuldioxidemissioner fra nye biler og varevogne inden 2030 på trods af branchens bekymringer, at målene for øjeblikket er "totalt urealistiske."

EU-medlemslandene og Europa-Parlamentet indgik sent mandag den ambitiøse aftale, som Bruxelles sagde, ville hjælpe blokken med at opfylde sine forpligtelser i henhold til Paris-klimaaftalen.

Målene vil kræve, at nye biler solgt i 2030 udleder 37,5 procent mindre kuldioxid i gennemsnit sammenlignet med 2021-niveauerne. Emissionerne fra nye varebiler skal være 31 procent lavere.

"Med disse ambitiøse mål, Europa viser igen, hvordan #Paris-aftalen og #COP24 kan omsættes til handling, " tweetede Miguel Arias Canete, EU-kommissæren for klimaindsats og energi Miguel.

Ambassadører fra EU-lande forventes at godkende aftalen i Bruxelles så snart som onsdag. få dage efter COP24-topmødet i Polen, der havde til formål at puste nyt liv i klimaaftalen fra Paris fra 2015.

Autoemissionsaftalen er et kompromis mellem kravene fra stater som Tyskland, der ønskede en mere beskeden nedskæring på 30 procent, og Europa-Parlamentet, der havde ønsket en reduktion på 40 procent.

Sider med Tyskland, blokkens største bilproducent, var flere østlige EU-lande. Frankrig, Luxembourg, Holland og Irland bakker op om parlamentets mere ambitiøse mål.

Elisabeth Kostinger, som var formand for forhandlingerne under unionens østrigske seks måneder lange EU-formandskab, beskrev forhandlingerne, der førte til aftalen, som "hårde og anspændte."

Men hun tilføjede, at hun var sikker på, at EU-medlemslandene ville støtte det.

European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) udtrykte "alvorlige bekymringer over de meget udfordrende CO2-mål", som industrien skal opfylde om 12 år.

'Politiske motiver'

Målet "kan lyde plausibelt, men er totalt urealistisk baseret på hvor vi står i dag, " sagde ACEA.

ACEA sagde, at målene kom fra "politiske motiver", der ikke tog højde for hindringer for forbrugere, der køber flere elektriske og andre alternativt drevne køretøjer.

Disse omfatter de relativt høje omkostninger og et hidtil tyndt netværk af lade- og tankstationer, sagde det i en erklæring.

Men det sagde, at foreningens medlemmer vil fortsætte med at investere i at producere renere køretøjer.

ACEA opfordrede de 28 EU-lande og Europa-Kommissionen, EU's udøvende arm, at foretage "de hårdt tiltrængte investeringer i infrastruktur."

EU har allerede lovet at udvide netværket af ladestationer.

ACEA advarede om, at mål "vil have en seismisk indvirkning på jobs" i en industri, der beskæftiger omkring 13,3 millioner europæere.

Det opfordrede politiske beslutningstagere til at "handle hurtigt" for at præsentere planer, der vil hjælpe arbejdere med at lære nye færdigheder, der kræves til at bygge renere biler.

I modsætning til bilindustrien, den europæiske sammenslutning af transport-ngo'er, Transport og miljø (T&E), sagde, at målet var et skridt i den rigtige retning, men ikke godt nok.

"Europa skifter gear i kapløbet om at producere nul-emissionsbiler, " sagde Greg Archer, clean vehicles director hos T&E.

"Den nye lov betyder, at omkring en tredjedel af de nye biler i 2030 vil være elektriske eller brintdrevne. Det er fremskridt, men det er ikke hurtigt nok til at nå vores klimamål, " sagde Archer.

Karima Delli, medlem af De Grønne i Europa-Parlamentet, sagde, at de nye mål ikke gjorde nok til at tilskynde til investeringer og nye job til at omstille industrien mod nul-emissioner.

I henhold til COP21-aftalen i Paris, EU lovede at reducere udledningen af ​​drivhusgasser (som dem af kuldioxid og metan) med 40 procent af 1990-niveauet inden 2030, i alle økonomiske sektorer.

© 2018 AFP