Ved at holde vejene i god form reduceres drivhusgasemissionerne, undersøgelse finder

At holde vejbelægningen i god form sparer penge og energi og reducerer drivhusgasemissioner, mere end at opveje forurening genereret under vejanlæg, ifølge en Rutgers-ledet undersøgelse.

Undersøgelsen vises i International Journal of Sustainable Transportation .

Forskerne fandt ud af, at forlængelse af belægningens levetid gennem forebyggende vedligeholdelse kan reducere drivhusgasser med op til 2 procent; transportbureauer kan reducere udgifterne med 10 procent til 30 procent; og chauffører kan spare omkring 2 procent til 5 procent i brændstofforbrug, slid på dæk, omkostninger til reparation og vedligeholdelse af køretøjer på grund af glattere overflader.

Forskningen vil hjælpe transportbureauer med at vælge passende vedligeholdelsesstrategier, der tager hensyn til miljøpåvirkninger i beslutningsprocessen.

"Når fortovet er i sin tidlige svigtfase, forebyggende vedligeholdelse kan genskabe ydeevnen og forlænge belægningens levetid med lavere omkostninger, "sagde studieforfatter Hao Wang, en lektor, der fokuserer på infrastrukturteknik i Institut for Civil- og Miljøteknik ved Rutgers University-New Brunswick. "Bevarelse af fortov fører til betydelige miljøfordele på grund af den forbedrede overfladetilstand, hvilket resulterer i glat belægning, sparer energi og reducerer brugeromkostninger. "

Transportsektoren er den største kilde til drivhusgasemissioner, primært kuldioxid fra biler, lastbiler og busser. Forskerne brugte den langsigtede fortovspræstationsdatabase (LTPP) database, der vedligeholdes af Federal Highway Administration i US Department of Transportation, til at måle miljøpåvirkningen af ​​vejreparationer, især bevarelse af asfaltbelægning, med hensyn til kuldioxidemissioner forbundet med global opvarmning.

Undersøgelsen brugte en hel livscyklus tilgang til at se på kulstofaftryk af almindelige måder at bevare fortov på. Behandlinger inkluderer tyndt overlæg (anbringelse af op til 2 tommer asfalt på veje), spånforsegling (sprøjtning af asfaltemulsion på belægning og lægning af aggregat), gylletætning (spredning af en gylle over fortov) og revnetætning (fyldning af revner med gummieret asfalt eller polymermodificeret asfalt med noget fyldstof).

Undersøgelsen fandt ud af, at tyndt overlæg fører til den største samlede reduktion i kuldioxidemissioner - 2 procent - på grund af et stort fald i vejens ruhed. Revneforseglingsmetoden førte til den laveste emissionsreduktion - 0,5 procent - men alle forebyggende vedligeholdelsesmetoder reducerer emissionerne samlet set. Forskerne udviklede videre livscyklusvurderingsværktøjet til evaluering af miljøpåvirkningen af ​​vejprojekter.

Undersøgelsen omfattede forskere ved Rutgers School of Engineering og deres samarbejdspartnere ved North Dakota State University og Al-Mustansiriyah University i Irak.