Udtalelse:Kører hjem til jul (med et ton mindre kuldioxid)

Det er den tid på året, hvor velkendte sange vender tilbage til radioen - tanker om sidste jul, Et eventyr om New York, og selvfølgelig Driving Home for Christmas af Chris Rea. Denne festlige klassiker blev skrevet omkring 1978, og det fik os til at undre os, hvis du befinder dig miles fra dine kære den 24. december, og ønsker at minimere din CO ₂ emissioner, er det virkelig den bedste mulighed at køre hjem til jul?

Vi opdagede, at Chris skrev sangen, mens han var på vej hjem til Middlesbrough fra Abbey Road-studierne i London. På det tidspunkt rejste han i sin kones Austin Mini. Minis en-liters motor producerede omkring 114 gram CO ₂ per kilometer af den 388 km lange rejse tilbage til Middlesbrough, giver i alt 44 kg.

Hvis han havde besluttet at rejse med jernbane i stedet, Chris ville først have været nødt til at tage røret fra St John's Wood til Kings Cross (skifter fra Jubilee til Circle-linjen ved Baker Street), kør derefter op ad East Coast Main Line til Darlington, derefter tage et sidste tog til Middlesbrough. Den lange rejse op langs østkysten ville stå for 92% af den samlede CO ₂ emissioner, hvilket i 1978 ville have været 25 kg pr. passager.

Så i et parallelt univers fra 1978, hvor Chris Rea skrev at rejse hjem til jul med tog, han halverede næsten sit CO ₂ emissioner.

Efter at have stillet den oprindelige nysgerrighed, vi spekulerede på, om konklusionen er anderledes i dag, så vi beregnede CO ₂ emissioner for nogle af Chris' yndlingsbiler mellem 1980 og 2019.

Som man kunne forvente, at køre hjem til jul i en Ferrari er ikke den mest miljøvenlige måde at rejse på, men selv den lette Caterham 7 eller den lille Fiat 500, som Chris ejer i øjeblikket, kan ikke konkurrere med skinneoptionen. Toget blev hjulpet af elektrificeringen af ​​East Coast Main Line, som gjorde det muligt at introducere fuldt elektriske tog i 1988, og emissioner til at falde, da vedvarende energi ydede et større bidrag til Storbritanniens elforsyning i løbet af 1990'erne og 2000'erne.

Vi spekulerede på, om Chris nogensinde ville være i stand til at slå emissionerne fra togrejsen i en bil. Hvad hvis han havde købt en Toyota Prius i 2009? Selvom dens emissioner er meget lavere end nogen af ​​Chris' tidligere biler, hybrid Prius brænder stadig diesel, og efterhånden som elektricitet bliver stadig mindre kulstofintensiv, Prius er efterladt.

Hvad hvis han kørte en elbil? Vi antog, at Chris Rea kunne have købt den første Tesla Model S i 2012. På dette tidspunkt var dens emissioner større end fra Prius, men efterhånden som batteriteknologien blev forbedret og mere vedvarende energi kom med i nettet, faldt emissionerne. Brug af en Tesla i 2018 har sammenlignelige emissioner med togrejsen i 2012.

Endelig, vi så på fremtiden. Nye Hitachi Azuma-tog begyndte at køre på East Coast Main Line tidligere i år, og det britiske net inkluderer nu 33 procent vedvarende produktion. Efterhånden som batteriteknologien forbedres yderligere, Teslas kommende 2020 Roadster lover 1, 000 km pr opladning, og emissioner, der ved en trettendedel af de originale Mini'er, konkurrere med togrejsen.

Inden 2030, Chris Rea kan måske endelig køre hjem til jul med CO ₂ straffrihed.