Hvad kan du forvente, når du forventer elektrisk transport

Mens elbiler alene måske ikke reducerer kulstofemissionerne, en ny undersøgelse afslører, at når elektriske køretøjer drives med vedvarende energi og kombineret med CO2-politiske strategier, de kan hjælpe med at bekæmpe klimaændringer uden at ofre økonomisk vækst.

I undersøgelsen ledet af adjunkt Runsen Zhang ved Hiroshima University, forskere kombinerede økonomiske og transportmodeller og data fra 17 regioner rundt om i verden for at producere seks scenarier for transport ind i år 2100.

Da mange regeringer planlægger at udfase køretøjer, der er afhængige af fossile brændstoffer inden 2050, Zhangs data giver yderligere information, som kan anvendes til klimabegrænsningsstrategier og -politikker over hele verden.

I et scenario, hvor lande kun producerede elektriske køretøjer (inklusive biler, tohjulede, busser, og små lastbiler) og implementerede også en CO2-prisstrategi, den globale middeltemperaturstigning toppede med 1,82 grader Celsius i år 2090 og satte sig på 1,8 grader Celsius i 2100.

Dette tal er lavere end klimamålet på 2 grader Celsius, som alle lande i FN's rammekonvention om klimaændringer har foreslået for at begrænse den globale opvarmning til, i forhold til førindustrielle niveauer, som en del af Cancun-aftalen. Resultaterne i dette scenarie med CO2-prissætningsstrategier kan hjælpe med at opfylde målene for afbødning af klimaændringer.

"En elbilspolitik er godt for makroøkonomiske systemer, men betingelsen er, at vi har brug for en understøttende politik, og det er kulstofpriser eller vedvarende energi, " sagde Zhang.

Mens en kulstofprispolitik oprindeligt afslørede en negativ indvirkning på det økonomiske system (dvs. tab af bruttonationalprodukt), da CO2-priser blev kombineret med politikker, der pålagde elektrisk vejtransport, denne elbilspolitik lindrede i sidste ende negative virkninger af kulstofpriser på det økonomiske system.

Undersøgelsen afslørede også, hvordan kulstofprisstrategier var mere betydningsfulde for at reducere emissioner end en høj præference for vedvarende energikilder. Imidlertid, en høj præference for vedvarende energikilder, såsom vind- og solenergi, stadig faciliteret vækst i elsektoren, så vedvarende energi forbliver en vigtig strategi for at reducere kulstofemissioner og opretholde økonomisk stabilitet eller vækst.

Zhang bemærker, at en stor del af et køretøjs CO2-fodaftryk genereres på fabrikken, før bilerne når vejen. Begrænsningerne i denne undersøgelse omfattede, at dynamikken ved opladning af elektriske køretøjer ikke blev taget i betragtning, men det kunne være et område for fremtidig forskning.