En 3-punkts plan for at nå netto-nul-emissioner i 2050

Hver januar Larry Fink, leder af verdens største fondsforvalter, Sort sten, sender et brev til de øverste ledere i større offentlige virksomheder.

Årets brev fokuserede på klimarisiko. "Klimaændringer er blevet en afgørende faktor for virksomheders langsigtede udsigter, "Skrev Fink. For at sætte bæredygtighed i centrum for sin investeringsmetode, han sagde, BlackRock ville stoppe med at investere i virksomheder, der "udgør en høj bæredygtighedsrelateret risiko".

Nu, virksomhedsledere - selv store pengeforvaltere - giver udtryk for meninger hele tiden, og store virksomheder bliver ved med at gøre, hvad de gør. Men dette var anderledes.

Fink, hvem har ansvaret for US $ 7 billioner (det er ikke en skrivefejl - $ 7, 000, 000, 000, 000), siger i sit brev:"I den nærmeste fremtid - og hurtigere end de fleste forudser - vil der ske en betydelig omfordeling af kapital."

Det understreges med fed skrift. Det er noget, som de øverste ledere er opmærksomme på.

Selv før brevet blev sendt - men ved hvad der var på vej - store amerikanske virksomheder som Amazon, Delta Air Lines og Microsoft annoncerede nye klimahandlingsplaner.

Disse tre virksomheder er i forskellige brancher med forskellige evner til at handle. Men de planer, de har skitseret, belyser de tre centrale strategier, der er nødvendige for at opnå netto-nul kulstofemissioner i 2050.

Delta Air Lines

Delta, at være et flyselskab, forbrænder mange fossile brændstoffer. Undgå et ekstraordinært teknologisk skift i fly, det vil brænde en masse fossile brændstoffer langt ud i fremtiden.

Flyselskabets mål inden 2050 er at reducere sine CO2-emissioner til det halve af niveauet, som de var i 2005. Det planlægger at gøre dette gennem en kombination af brændstofeffektive foranstaltninger og hjælpe med at anspore udviklingen af ​​mere bæredygtige jetbrændstoffer. På mellemlang sigt (op til 2035), dens mål er "kulstofneutral vækst", at købe kulstofudligninger for eventuelle stigninger i emissioner fra flybrændstof på grund af virksomhedens vækst.

Lad os overveje økonomien i Delta -planen - i hvert fald frem til 2035.

At købe kulstofudligninger øger flyselskabets omkostninger. Disse videregives til kunderne - i så fald er det simpelthen en form for kulstofafgift - eller betales af aktionærerne gennem lavere overskud. Jeg satser på, at det ikke er aktionærerne, der vil betale.

Så Delta pålægger i det væsentlige sin egen kulstofafgift i håb om, at kunder, der bekymrer sig om miljøet, vil blive mere tiltrukket af sit mærke, eller at andre flyselskaber følger trop.

Amazon

Amazon, der rapporterede et kulstofaftryk på 44,4 millioner tons i 2018, gør to brede ting.

Virksomheden har en flåde på omkring 30, 000 varevogne. Det planlægger at have 100, 000 elbiler i 2024. Dette vil reducere virksomhedens CO2 -fodaftryk, så længe varevognene bliver ladet med strøm fra bæredygtige kilder.

Amazons grundlægger, Jeff Bezos, har også annonceret Bezos Earth Fund, som vil give 10 milliarder dollars i tilskud til alle med gode ideer til at løse klimaforandringer eller andre miljøspørgsmål.

Igen, lad os overveje den grundlæggende økonomi, der spiller her.

At flytte til elbiler er en smart hækling mod stigende brændstofomkostninger fra en pris på kulstof - noget der allerede findes i Californien.

Bezos Earth Fund, imens, er et glimrende eksempel på at tage penge genereret ved at maksimere aktionærværdien-Amazon er værdiansat til omkring 1 billion dollar og Bezos personlige formue (før skilsmisse) var omkring 130 milliarder dollars-og omfordelte dem til socialt produktive årsager.

Microsoft

Endelig, Microsoft-den mindst kulstofintensive forretning af de tre nævnte her-planlægger at være kulstofnegativ inden 2030, og i 2050 at have opvejet alle de emissioner, den har været ansvarlig for (både direkte og gennem elforbrug) siden grundlæggelsen i 1975.

Siden 2012 har den haft en "intern kulstofafgift", som i april 2019 blev fordoblet til 15 $ pr. ton. Denne prismekanisme bruges til at gøre Microsofts forretningsområder økonomisk ansvarlige for at reducere emissioner.

Oven i købet, Microsoft har udviklet AI for Earth -programmet, som giver cloud-computerværktøjer til forskere, der arbejder med bæredygtighedsspørgsmål for at behandle data mere effektivt.

Lektioner for Australien

Australiens koalitionsregering og Labour -oppositionen ville gøre godt i at følge lærdommen fra disse tre virksomheder.

Sammen viser de tre klare strategier:

• et teknologisk skub til at reducere emissionerne
• en pris på kulstof til at drive teknologisk innovation og optagelse
• klare mål for at reducere emissioner.

Vores politiske partier har begge et ud af tre. Lige nu har Labour annonceret et mål. Koalitionen lover en teknologiplan snart.

Statsminister Scott Morrison har ret i at kritisere Labour for ikke at have en plan. Oppositionsleder Anthony Albanese har ret i at kritisere koalitionen for ikke at have et passende mål.

Men ingen af ​​dem går ind for en pris på kulstof, uden hvilke hverken teknologiske vejkort eller ambitiøse mål vil udmønte sig i tilstrækkelige emissionsreduktioner.

Teknologiske investeringer, en kulstofpris og klare mål er alle nødvendige for effektivt at reducere kulstofemissioner. Uden alle tre er vi nødt til at mislykkes.

Og det har vi ikke længere tid til, ifølge klimaforskere.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons -licens. Læs den originale artikel.