COVID-19-begrænsning kan bringe USA på rette vej til at opfylde Paris Climate Accord-mål

Amerikanerne kørte drastisk mindre, sparede millioner af metriske tons drivhusgasser, og, i nogle stater, mistet millioner i indtægter fra brændstofafgift, siden COVID-19-bekæmpelsesindsatsen trådte i kraft i begyndelsen af ​​marts. Det er ifølge den seneste specialrapport fra Road Ecology Center ved University of California, Davis.

"Selvom der er økonomiske ulemper ved vores nye normalitet med reduceret kørsel, der er sølv, og endda 'guld og grønne' foringer, som vi kan være taknemmelige for, herunder mindre drivhusgasser, færre penge brugt på gas, og færre skader og dødsfald som følge af ulykker, " sagde Road Ecology Center-direktør og projektlederforfatter Fraser Shilling.

Rapporten, "Påvirkningen af ​​COVID19-reduktion på trafikken, Fuel Use and Climate Change" er tilgængelig på UC Davis Road Ecology Centers hjemmeside.

Milliarder af miles af veje mindre tilbagelagt

Ved at bruge data fra Streetlight.com, forskerne estimerede ændringer i daglige køretøjsmiler tilbagelagt på tværs af USA før og efter regeringens vejledning på stedet. Forskellen udgjorde et fald fra 103 milliarder miles i begyndelsen af ​​marts til 29 milliarder miles i den anden uge af april. Alle stater reducerede deres kørte kilometer med mindst 60 procent.

Rapporten anerkendte en sammenhæng mellem antallet af COVID-19-tilfælde i en stat og dens trafikreduktioner. Jo højere antallet af COVID-19 tilfælde og dødsfald rapporteret i en stat, jo færre kilometer der er kørt dertil. New York havde den højeste antal tilfælde i rapporteringsperioden. Chauffører der og i de omkringliggende stater New Jersey, New York, Rhode Island, Connecticut, Massachusetts og Vermont kørte mindst 80 procent færre miles, efter at direktiverne om husly på stedet begyndte. Det nærliggende Washington D.C. oplevede det største fald på 90 procent færre daglige kørte kilometer.

Brændstof sparet, tabt skatteindtægt

Brændstofforbruget faldt fra 4,6 milliarder gallons i begyndelsen af ​​marts til 1,3 milliarder gallons i løbet af den anden uge af april, sparer amerikanske chauffører 8,6 milliarder dollars om ugen. Det resulterede også i reduktioner af brændstofafgifter, som varierer efter stat.

I Californien, hvor køretøjs miles faldt mere end 75 procent, statens brændstofskatteindtægter i henhold til senatforslag 1 (2017) faldt også fra $ 61 millioner i begyndelsen af ​​marts til $ 15 millioner i den anden uge af april. I otte uger, ophold-hjemme-ordre, tabet for staten er anslået 370 millioner dollars i midler, der støtter motorvejsbyggeri, vedligeholdelse og transitforbedringer med det formål at reducere emissioner.

Emissioner reduceret, Paris klimaaftale i udsigt

Faldet i brændstofforbruget blev ledsaget af et betydeligt fald i de amerikanske drivhusgasemissioner.

I rapporteringsperioden, forfatterne beregnede et fald på 71 procent i kuldioxidækvivalenter fra lokale vejrejser. Dette repræsenterer et fald på 13 procent i transportrelaterede årlige emissioner for 2020 og et fald på 4 procent af de samlede drivhusgasemissioner for 2020 i landet. Det overstiger Paris-klimaaftalens mål med 3 procent.

I Californien, Drivhusgasemissioner fra transport udgør en større andel af de samlede emissioner end i USA som helhed. Så statens reduktion på 75 procent i lokale vejrejser var et endnu større bidrag til klimaændringsmålene. Hvis trafikken forblev reduceret med 75 procent i et år, staten ville være på vej til at nå halvdelen af ​​sit 2050-emissionsmål inden 2021.

Undersøgelsen anerkender, at emissionsfordelene ved at blive hjemme-ordrer kan forsvinde, når normal aktivitet genoptages. Det afsluttes med en håbefuld note:"Det er muligt, at den amerikanske offentlighed kan omfavne de mange utilsigtede fordele ved pandemiens reaktion og bevare en vis grad af reduktion af skade fra rejser og økonomisk aktivitet."