Reduceret svovlindhold i skibsbrændstof forbundet med øget maritim atmosfærisk opvarmning

En 80 % reduktion i emissioner af svovldioxid fra skibsfart observeret i begyndelsen af ​​2020 kan være forbundet med betydelig atmosfærisk opvarmning over nogle havområder, ifølge en modelundersøgelse offentliggjort i Communications Earth &Environment . Det pludselige fald i emissioner var et resultat af indførelsen af ​​Den Internationale Søfartsorganisations 2020-forordning (IMO 2020), som reducerede det maksimalt tilladte svovlindhold i skibsbrændstof fra 3,5 % til 0,5 % for at hjælpe med at reducere luftforurening.

Brændselsolie, der bruges til store skibe, har et væsentligt højere procentindhold af svovl end brændstoffer, der bruges i andre køretøjer. Afbrænding af dette brændstof producerer svovldioxid, som reagerer med vanddamp i atmosfæren for at producere sulfataerosoler. Disse aerosoler afkøler Jordens overflade på to måder:ved direkte at reflektere sollys tilbage til rummet; og ved at påvirke skydække.

Forøgelse af antallet af aerosoler øger antallet af vanddråber, der dannes, mens de reducerer deres størrelse, både øger skydækningen og danner lysere skyer, som reflekterer mere sollys tilbage til rummet. Lysning af marine skyer er en form for geoengineering, hvor marine skyer bevidst er podet med aerosoler for at opnå denne effekt.

Tianle Yuan og kolleger beregnede effekten af ​​IMO 2020 på de atmosfæriske niveauer af sulfataerosoler over havet, og hvordan dette påvirkede skysammensætningen. De fandt væsentlige reduktioner i både niveauet af atmosfæriske aerosoler og skydråbernes taltæthed.

De største modellerede aerosolreduktioner var i Nordatlanten, Det Caribiske Hav og Det Sydkinesiske Hav - regionerne med de mest befærdede sejlruter. Forfatterne estimerede derefter effekten af ​​IMO 2020 på Jordens energibudget (forskellen mellem energien modtaget fra solen og energien udstrålet fra Jorden) siden 2020. De beregnede, at den estimerede effekt svarer til 80 % af den observerede stigning i varmeenergien tilbageholdt på Jorden i den periode.

Forfatterne foreslår, at den væsentlige modellerede effekt af IMO 2020 på Jordens energibudget viser den potentielle effektivitet af lysere havskyer som en strategi til midlertidigt at afkøle klimaet. De advarer dog også om, at den påtænkte reduktion i svovldioxidemissioner på grund af IMO 2020, der potentielt kan forårsage en utilsigtet stigning i den marine atmosfæriske temperatur, er et eksempel på et geoengineering-stopchok, som kan påvirke regionale vejrmønstre.

Flere oplysninger: Tianle Yuan, Pludselig reduktion i skibsemission som et utilsigtet geoengineering-termineringschok producerer betydelig strålingsopvarmning, Communications Earth &Environment (2024). DOI:10.1038/s43247-024-01442-3. www.nature.com/articles/s43247-024-01442-3

Journaloplysninger: Kommunikation Jord og miljø

Leveret af Nature Publishing Group