Videnskab
 Science >> Videnskab >  >> Natur

USA advarer om miljøkatastrofer fra fragtskib ramt af Huthi-oprørere

Et uddelingsbillede udgivet af den amerikanske centralkommando (CENTCOM) den 23. februar 2024 viser M/V Rubymar, et Belize-flaget, UK-ejet bulkskib, der lækker olie i Adenbugten efter at have taget betydelig skade efter et angreb på Huthi-oprørere.

Et fragtskib, der blev forladt i Adenbugten efter et angreb fra yemenitiske oprørere, er ved at tage vand og har efterladt en enorm olieudslip i en miljøkatastrofe, som USA's centralkommando sagde fredag ​​kunne blive værre.



Rubymar, et britisk-registreret og libanesisk-drevet fragtskib under Belize-flag med brændbar gødning, blev beskadiget i et missilangreb søndag, som de Iran-støttede Huthi-oprørere hævdede.

Dets besætning blev evakueret til Djibouti, efter at et missil ramte siden af ​​skibet, hvilket fik vand til at trænge ind i maskinrummet og dets agterstavn til at synke, sagde dets operatør, Blue Fleet Group.

Et andet missil ramte fartøjets dæk uden at forårsage større skade, fortalte Blue Fleet CEO Roy Khoury til AFP.

CENTCOM sagde, at skibet er forankret, men langsomt tager vand på vej og har efterladt en 18 mile olieslør.

"M/V Rubymar transporterede over 41.000 tons gødning, da den blev angrebet, hvilket kunne spilde ud i Det Røde Hav og forværre denne miljøkatastrofe," stod der i et opslag på X, tidligere Twitter.

Skibets operatør sagde torsdag, at skibet kunne bugseres til Djibouti i denne uge.

Khoury sagde, at skibet stadig var flydende og delte et billede taget i onsdags, der viste dets agterstavn lavt i vandet.

Da han blev spurgt om muligheden for, at den ville synke, havde Khoury sagt, at der ikke var nogen risiko lige nu, men altid en mulighed.

Angrebet på Rubymar repræsenterer den største skade, der endnu er blevet påført et kommercielt skib, siden Huthis begyndte at skyde på skibe i november – en kampagne, som de siger er i solidaritet med palæstinensere i Gaza under Israel-Hamas-krigen.

Huthi-angrebene har fået nogle rederier til at omlægge det sydlige Afrika for at undgå Det Røde Hav, som normalt bærer omkring 12 procent af den globale maritime handel.

FN's konference om handel og udvikling advarede sidst i sidste måned om, at mængden af ​​kommerciel trafik, der passerede gennem Suez-kanalen, var faldet med mere end 40 procent i de foregående to måneder.

© 2024 AFP




Varme artikler