Maksimering af cykelryttere:Ny forskning siger alt om placering

Populariteten af ​​bike-share-systemer er vokset i popularitet takket være de yngre, mere miljøbevidst generation. Mens de har fået stor opmærksomhed i byer fra Paris til Washington, D.C., deres løfte om byomdannelse er langt fra fuldt ud realiseret.

Ny forskning i INFORMS-tidsskriftet Ledelsesvidenskab fundet en nøgleårsag er, at mens virksomheder har fokuseret på cykeldesign og teknologiaspekter, der har været minimal forskning udført i operationelle aspekter såsom stationstæthed og cykeltilgængelighedsniveauer.

"Næsten 80 % af brugen af ​​delecykler kommer fra områder inden for 1, 000 fod af stationerne, eller cirka fire byblokke, " sagde Elena Belavina, en af ​​undersøgelsens forfattere, fra Cornell University. "Alt over 1, 000 fod, potentielle brugere er næsten 60 % mindre tilbøjelige til at bruge en station."

Studiet, "Bike-Share Systems:Tilgængelighed og tilgængelighed, " dirigeret af Belavina sammen med Ashish Kabra fra University of Maryland og Karan Girotra også på Cornell, analyserer forholdet mellem ryttertal og operationel ydeevne i cykeldeledesignsystemer for at opnå højere ryttertal.

Ved at bruge data fra Vélib'-systemet i Paris, dette papir vurderer virkningen af ​​to facetter af systemets ydeevne på cykelryttere:tilgængelighed, eller hvor langt brugeren skal gå for at nå stationer, og cykel tilgængelighed.

Der er to konsekvenser af tilgængelighed:For det første, en kortsigtet effekt er, at hvis nærliggende stationer ikke har cykler, når en bruger ønsker at tage en tur, brugere skal gå til stationer længere væk eller opgive at bruge bike-share. Sekund, hvis brugerne typisk forventer en lavere chance for at finde en cykel, de er mindre tilbøjelige til selv at overveje at dele cykler for deres pendling, og systemet vil have lavere passagertal på lang sigt.

"De fleste brugere vælger at opgive at bruge bike-share, " sagde Girotra, en professor ved Cornell Tech og Johnson College of Business ved Cornell. "Men samlet set Vi finder ud af, at en stigning på 10 % i cykeltilgængeligheden ville øge antallet af ryttere med mere end 12 %."

Mellem stigende cykeltilgængelighed og faldende gåafstand, undersøgelsen finder, at sidstnævnte har en højere effekt. Bike-share-operatører med begrænsede ressourcer skal prioritere at bygge flere stationer tættere på rytterne.

Hvor skal de stationer hen? Forfatterne anbefaler steder, hvor der er mange interessepunkter, og steder med lavere cykeltilgængelighed.

"Imellem disse, tilføjelse af stationer i områder tættere på supermarkeder giver flere fordele end at tilføje dem tættere på offentlig transport og andre interessepunkter, " fortsatte Girotra.