Paris sigter mod at slå den olympiske trafik med flyvende taxaer

Paris sigter mod at give besøgende til OL i Paris 2024 en flyvende start ved at tilbyde luftbårne taxaer til turneringssteder direkte fra lufthavnen.

Ankomster til City of Light står i øjeblikket over for en timelang strækning med tog eller bus ind til byen fra Charles de Gaulle lufthavn til den nordlige del af Paris.

Men hvis Aeroports de Paris (ADP), Airbus og RATP regional transport har deres måde passagerer, lige efter deres jetfly har taxet til standsning på landingsbanen, vil kunne tage i luften igen med fremtidens selvflyvende bytaxi.

Firmaerne brugte denne sidste uges Paris Air Show til at sige, at OL gav den perfekte mulighed for at tage futuristiske Vertical Take-off and Landing (VTOL) maskiner i brug, og at de ville iværksætte en forundersøgelse.

"I 2010 for første gang, mere end halvdelen af ​​menneskeheden levede i byzoner, og vi tror, ​​at vi vil overgå 60 procent i 2030, "sagde Airbus CEO Guillaume Faury.

Tiden var nu inde til at hvælve op til "den tredje dimension" af lokale pendler - luft, han sagde.

”Hvis vi har den overbevisning, at i de næste fem, 10, 15, 20 eller 30 år lav højde er et rum, der skal erobres, vi er nødt til at skabe betingelserne i dag, "sagde ADP Groups administrerende direktør Edward Arkwright.

VTOL-konvertitter spirer allerede i antal, efterhånden som verden ser ud til at bevæge sig ud over – eller rettere, ovenfor – nutidens mættede motorveje og voksende miljøhensyn.

Tilbage på jorden, udsigten er blevet mudret af en forsinkelse efter legene, til 2025, af hurtigtoget, der er designet til at reducere trængsel og rejsetid mellem Charles de Gaulle lufthavn og byens centrum.

For flyproducenten Airbus, lufthavnschef ADP og RATP, som administrerer parisiske offentlige transporttjenester, legene er en chance for at fremvise fransk savoir-faire inden for urban mobilitet.

Mængde af projekter

ADP har indtil udgangen af ​​året til at vælge et sted for en "Vertiport", der er i stand til at huse taxaer fra en af ​​10 flyvepladser i regionen omkring Paris.

Tanken er at have stedet klar om 18 måneder, kræver infrastrukturinvesteringer på omkring ti millioner euro ($11,3 millioner), siger Arkwright. Han tilføjer, at projektet vil teste linket "via en eksisterende helikopterkorridor".

Ideelt set tjenesten ville se taxaerne lette hvert sjette minut.

For at gøre VTOL til virkelighed i 2024, ADP arbejder sammen med Airbus, som i nogle år har været involveret i fuld elektrisk fremdrift bymobilitetsordninger.

Producenten har allerede to prototypemodeller-enkeltsædet "Vahana" og firesædet variant "CityAirbus".

Faury forklarede, at "de to projekter vil konvergere mod et køretøj, der vil reagere på de første tilfælde af brug."

"Dette partnerskab er en unik mulighed for at udvikle teknologiske løsninger, et produkt, en lovgivningsmæssig ramme, en økonomisk model, " tilføjede Faury.

'Vigtigt stadie'

"Dette projekt reducerer begrænsninger ikke kun med hensyn til infrastruktur, men også vedrørende lufttrafik, da det involverer eksperimenter i en specifik (luft)korridor, " sagde Jean-Louis Rassineux, chef for luftfarts- og forsvarsspørgsmål for Deloitte.

"Det er udrulning i stor skala, som bliver kompliceret, " fortalte Rassineux til AFP.

Sammen med nødvendige fremskridt med hensyn til batteristrøm og anti-kollisionsdetektion sagde han, at der var "begrænsninger med hensyn til kompatibilitet og trafikregulering."

Men der er også spørgsmålet om, i hvilket omfang konceptet vil vinde bred offentlig accept.

Rassineux advarede om, at der skulle være "sikkerhedsniveauer lige så strenge som for lufttrafik" såvel som "reelle værditilvækst til eksisterende transportsystemer".

Deloitte anslår størrelsen af ​​det luftbårne taxamarked til omkring 17 milliarder dollars for USA alene frem til 2040.

Alligevel "er der et stykke vej tilbage, før et flyvende køretøj bliver integreret i bytransport, " advarede Frankrigs transportminister, Elisabeth Borne.

Borne ser ikke desto mindre skridt hen imod at skabe en embryonal tjeneste i tide til 2024-spillene som "et af de vigtige stadier" hen imod "fremkomsten af ​​et komplet transporttilbud", som ville være "integreret og som respekterer miljøet".

© 2019 AFP