Landemærke TWA Flight Center forbløffer som hotel

I dagene før TSA, helkropsscannere og pakket fly, at flyve i den venlige himmel var spændende og sofistikeret. Tag for eksempel Trans World Airlines (TWA's) terminal i New York International Airport. I 1956, Den finsk-amerikanske arkitekt Eero Saarinen blev tiltalt for at designe denne terminal i New Yorks internationale lufthavn-kendt dengang som Idlewild og nu som John F. Kennedy International Airport.

Et mesterværk i jetalderen, TWA Flight Center åbnede i 1962 og fejrede innovativ arkitektur og højden på moderne stil. Med sit umuligt udseende vingetag og buede indvendige vægge, det var lige så meget en massiv skulptur som en funktionel bygning.

Desværre, Saarinen, der også designede St. Louis Gateway Arch, blandt mange andre bemærkelsesværdige strukturer, døde i 1961 i en ung alder af 51, så han så aldrig det færdige rum.

TWA Flight Center

På trods af sit banebrydende design, TWA Flight Center havde nogle problemer med at flytte ind i det 21. århundrede. Designet i 1950'erne, da propelfly var almindelige, og supersoniske transporter (SST'er) forventedes at blive den næste store ting inden for flyrejser, bygningen var "virkelig låst i tide, "og var ikke konfigureret til at håndtere fly som 747, forklarer Richard Southwick, partner og direktør for historisk bevarelse i New Yorks Beyer Blinder Belle Architects &Planners. Venteområderne var også velegnede til cirka 100 mennesker - cirka en planbelastning af passagerer.

Beyer Blinder Belle blev involveret i projektet i 1995, bare et år efter at bygningen blev udpeget som et historisk vartegn, og da havnemyndigheden i New York og New Jersey forsøgte at beslutte, hvordan den skulle bevares. På det tidspunkt, TWA havde renset bygningen, og det var helt anderledes end Saarinens originale design.

I 2001, TWA havde solgt bygningen til American Airlines, som blev efterfulgt af 9/11, så bygningen blev "malet, "Siger Southwick. Den sad ledig og forældet, 60'ernes glamour pakket med nedrivning muligvis i horisonten. "Som konservator, det værste for enhver bygning er at have den ledig, "Southwick siger." En bygning er død, medmindre den er aktiv. "

Hvordan de genoplivede et vartegn

I stedet for nedrivning, bygningen blev nomineret til National Register of Historic Places, og Southwicks firma hjalp havnemyndigheden med at sammensætte en anmodning om forslag i håb om at give TWA Flight Center nyt liv.

Men der var problemer. Udviklere ønskede ikke at røre ved det, fordi det var for dyrt. De ville have det rettet op først, så havnemyndigheden investerede omkring 20 millioner dollars, mens Beyer Blinder Belle varetog restaurering af de store rum.

Projektet krævede stadig nedrivning - kun tilføjelser til strukturen, efter at de sidste faser af Saarinens originale design blev afsluttet, blev revet ned. Det satte scenen for hoteludviklingen og gjorde forretningsplanerne økonomisk forsvarlige.

"Det tog 22 offentlige instanser og over 180 virksomheder, der arbejdede utrætteligt i løbet af fem år for at få projektet i gang, "siger Kaunteya Chitnis, senior vicepræsident for opkøb og udvikling af MCR, udvikleren af ​​hotelprojektet. "Det er et massivt offentligt-privat partnerskab."

TWA -hotellet i dag

I dag, den originale terminal er nu lobbyen for TWA Hotel. Det omfatter 521 værelser tilgængelige via et rør fra JFK Terminal 5, og at komme ind er som at gå lige ind i 1960'erne, bortset fra at der er wifi. Hotellet har to fløje:Saarinen og Hughes, den anden opkaldt efter luftfart store Howard Hughes, der på det tidspunkt, hvor flyvecentret åbnede, var majoritetsaktionær i flyselskabet.

Den originale bagagekrav er nu en balsal, men "alt andet er, hvor det havde været, "siger Southwick, og mellemrum som London Bar, Lisbon Lounge og Paris Café beholdt deres oprindelige navne.

"[Vi] lavede en temmelig trofast restaurering af rummet, "Siger Southwick. Det er en hvem er hvem af moderne design fra midten af ​​århundredet:TWA Flight Center fra 1960'erne byder på møbler af Eames, stof fra Knoll og et springvand fra Noguchi. Ved Beyer Blinder Belle's renovering, det berømte sunkne siddeområde var taget ud, så arkitekterne måtte konsultere tegninger for at genskabe det. Til loungen, hotelværelser og arrangementer, de skaffede møbler fra Knoll, som stadig producerer Saarinen-designede stykker som de berømte Womb og Tulip stol.

Det meste af den signaturrøde løber var væk, og det, der var tilbage, var falmet betydeligt. Holdet tog til Yale University, hvor nogle af Saarinens tegninger opbevares og fandt en skuffe med prøver, herunder tæppe, der aldrig havde set dagslys.

"Farven var meget sand, "siger Southwick fra Chili Pepper Red, der igen ligger i Sunken Lounge-nu en Gerber Group-bar-hotellets gange og andre områder. Hotel check-in finder sted ved de tidligere afgangsborde, selvom det nu administreres på en tablet. Gendannede ørefliser og et split-flap afgangstavle håndlavet af Solari di Udine fuldender lufthavnsterminalen i midten af ​​århundredet.

Gennem de store vinduer, besøgende får udsigt til Connie, 1958 Constellation -flyet, der nu er hjemsted for en cocktail -lounge. Hele rummet føles autentisk "Mad Men".

Ud over 512 værelser, TWA Hotel indeholder flere spise- og drikkepladser:Paris Café af Jean-Georges, The Sunken Lounge, Poolbaren, Connie Cocktail Lounge, en Food Hall og Intelligentsia Coffee. Der er et bibliotek og en boghandel kaldet The Reading Room, der er et partnerskab mellem Phaidon og Herman Miller, sammen med en håndfuld yderligere indkøbsmuligheder. A 10, 000 kvadratmeter fitnesscenter er åbent døgnet rundt og er verdens største lufthavnsgymnastik.

Udover at lære om fortiden gennem sin arkitektur og design, hotellet byder på flere udstillinger. Der er et TWA -museum, en fremvisning af TWA -uniformer gennem årtierne, en udstilling om Hughes og selvfølgelig, oplysninger om Saarinen.

Bliv en time, Bliv natten over

På grund af sin position som et hotel beliggende 24 timer i døgnet, internationale lufthavn-den femte travleste i USA-TWA tilbyder rejsende kortvarigt pusterum med sin dagopholdsmulighed. Fås i trin på fire timer eller mere, tidsrum som 7 til 11 am, 08.00 til 20.00 eller middag til kl. give flyers chancen for at friske op, gå til poolen, ramt motionsrummet og lurede mellem flyvninger.

Flyers fra området kan også bruge hotellet som et sted at overnatte, inden de tager en tidlig morgenflyvning, eliminerer behovet for at køre til lufthavnen super tidligt eller bekymre sig om at blive fanget i trafikken. Faktisk, MCR's Chitnis siger, at den gennemsnitlige opholdstid på TWA Hotel kun er 1,1 nætter.

Selvfølgelig, selve hotellet er en attraktion. "Connie har været et kæmpe trækplaster; det er en af ​​fire tilbage i verden, "Chitnis siger." Men Flight Center selv har været berømthed af projektet. Der er ingen mængder fotografier eller billeder, der kommer til at beskrive følelsen af ​​at stå i den bygning. "

I løbet af 2015 Open House New York Weekend, tre dage, når New York City låser dørene op til vigtige bygninger til særlige ture og arrangementer, mere end 10, 000 mennesker besøgte bygningen på fire timer. Interessen for bygningen er ikke aftaget, og arkitekturinteresserede, Saarinens fans og aerofiler har nu mulighed for at valfarte enhver dag på året.

"Jeg håber, at når en gæst tager til TWA Hotel, de har en virkelig positiv oplevelse af flyvning, "siger Southwick." Når det ikke kun var behageligt og bekvemt at flyve, men det var også sjovt. "

Det indre af TWA Flight Center er en spektakulær hyldest til midten af ​​århundredets moderne hang til nytænkning af standardformer og materialer. Men selve bygningen er en "strukturel tour de force, "Siger Southwick. Hele Flight Center understøttes kun på fire søjler. Hver kolonne holder to hjørner af hver af lapperne. Southwick sammenligner bygningens struktur med en fugl med store vinger og kun to små ben, eller en dinosaur med betydelig vægt understøttet af to centrale ben.