Sikkert at bruge håndfri enheder i bilen? Ja, ifølge forskning

Ny forskning fra Virginia Tech Transportation Institute tyder på, at chauffører, der bruger håndfri elektroniske enheder, i modsætning til håndholdte, er mindre tilbøjelige til at komme ud i et styrt.

Med håndfri teknologi, chauffører kan foretage opkald og udføre en række andre opgaver, mens de stadig holder hænderne på rattet og øjnene på vejen.

"Enhver aktivitet, der stiller enten visuelle eller manuelle krav til chaufføren - sms'er, gennemse eller ringe til en håndholdt telefon, f.eks. øger risikoen for nedbrud væsentligt. Imidlertid, vores nylige undersøgelse har fundet ud af, at den primært kognitive sekundære opgave med at tale på en håndfri enhed ikke ser ud til at have nogen skadelige virkninger, " sagde Tom Dingus, direktør for VTTI og hovedforsker af undersøgelsen.

Målet med projektet var at bestemme, i hvilket omfang styrtrisikoen kunne påvirkes af primært mental adfærd, kendt som kognitive distraktioner. Kognitive distraktioner optager sindet, men kræver ikke, at føreren kigger væk fra vejen eller fjerner sine hænder fra rattet. Eksempler omfatter interaktion med en passager, synger i bilen, taler i håndfri mobiltelefon, og opkald på en håndfri telefon via stemmeaktiveret software.

Ved at bruge video og andre sensordata fra Second Strategic Highway Research Program naturalistisk kørselsundersøgelse, den største undersøgelse af lette køretøjer af sin art nogensinde, Dingus og forskerholdet analyserede videooptagelser af 3, 454 chauffører, 905 nedbrud (herunder 275 mere alvorlige nedbrud), og 19, 732 kontrolperioder med "normal kørsel" for tilfælde af kognitiv distraktion. Til sammenligning, de studerede også eksempler på chauffører, der udfører visuelle og manuelle aktiviteter, som sms'er på en håndholdt telefon eller justering af radioen.

Chauffører, der brugte en håndholdt telefon, øgede deres ulykkesrisiko med 2 til 3,5 gange sammenlignet med modelchauffører, defineret som værende opmærksom, opmærksom, og ædru. Når en kombination af kognitive sekundære opgaver blev observeret, risikoen for styrt steg også, dog ikke i nær samme grad. I nogle tilfælde, Brug af håndfri mobiltelefon var forbundet med en lavere ulykkesrate end kontrolgruppen. Ingen af ​​de 275 mere alvorlige materielle skader og personskade, der blev analyseret, var forbundet med brugen af ​​håndfri systemer.

"Der er en række grunde til, at brug af en håndfri enhed kan holde chaufførerne mere engagerede og fokuserede i visse situationer, " sagde Dingus. "Den ene er, at chaufføren ser mere frem under samtalen. Selvom at engagere sig i samtalen kan forårsage en lille mængde forsinkelse i kognitiv behandling, føreren er stadig mere tilbøjelig til at se i retning af en udfældende begivenhed, som en anden bil, der stopper eller suser foran pludselig. Telefonsamtalen kunne også tjene som modtræk til træthed på længere road trips. Måske vigtigst af alt, en chauffør, der taler i en håndfri telefon, er mindre tilbøjelige til at engagere sig i manuel sms/browsing/opkald og anden meget højere risikoadfærd."

Den 5. feb. statslige lovgivere vedtog lovgivning, der sigter mod at gøre det ulovligt at holde en mobiltelefon under kørsel.

"VTTI's forskning har konsekvent vist, at aktiviteter, der kræver, at en chauffør tager øjnene væk fra den forreste vej, sms'e eller ringe op på en håndholdt telefon, udgør den største risiko. Det er også vigtigt at bemærke, at i mange nyere biler, chaufføren kan udføre nogle opgaver håndfrit ved hjælp af veldesignede grænseflader. At give føreren mulighed for at bruge et mere sikkert system vil hjælpe med overholdelse af en ny lov og føre til færre distraktionsrelaterede nedbrud, " sagde Dingus.

Otte hundrede og treogfyrre mennesker døde på Virginia veje i 2017, ifølge Virginia Department of Motor Vehicles. Af disse, 208 dræbte og 14, 656 kvæstelser blev tilskrevet distraheret kørsel, en stigning på 18,2 procent fra 2016. Brug af sms'er/mobiltelefoner blev nævnt som en af ​​de tre vigtigste årsager.