Rangering af byer rundt om i verden efter transporttilgængelighed

En trio af forskere ved Polytechnic University of Turin og Sony CSL Paris har rangeret verdens største byer efter transporttilgængelighed for at fremhæve ulighed i større byområder. I deres papir offentliggjort i tidsskriftet Royal Society Open Science , Indaco Biazzo, Bernardo Monechi og Vittorio Loreto beskriver deres undersøgelse og forklarer, hvad den viser.

I løbet af det seneste århundrede, større byer rundt om i verden er blevet stadig større, tvinger byplanlæggere til at kortlægge nye måder for folk at komme rundt på. Ud over kommercielle satsninger såsom taxatjenester, de fleste større byer har offentlige transportmuligheder, såsom busser og metrosystemer. Men som forskerne med denne nye indsats bemærker, at de fleste sådanne systemer kun gavner nogle af menneskerne og ikke andre. De foreslår, at en måde at måle transporttilgængelighed på er at se på tre store bytransportfænomener:bysammenhæng, gennemsnitshastighed og bysocialitet.

Forskerne definerer byens sammenhængskraft som en brøkdel, der repræsenterer den del af en befolkning, der kan nås, når man tager en tur ind i en given by. Gennemsnitshastigheden var, hvor lang tid det tog, gennemsnitlig, at komme fra et sted til et andet. Og byens socialitet var det gennemsnitlige antal mennesker, en person, der brugte transportmuligheder på en given tur, kunne møde.

Forskerne rapporterer, at de brugte matematiske ligninger til at skabe isokroniske kort i deres sammenligninger mellem byer. Når man ser på hastighed og kohæsion, de fandt ud af, at Berlin var den bedste i verden, efterfulgt af Paris og derefter København. Ud af 32 større byer, Mexico City kom død sidst. Forskerne foreslår, at en bys rangering er vigtig, fordi den fremhæver tilgængelighedslighed i en given by. Ekstremt lange pendlertider, for eksempel, kan gøre det svært for lavtlønnede at leve af i store byområder. Forskerne fandt også ud af, at når man kun kiggede på byens socialitet, placeringerne var helt anderledes - Paris kom øverst, efterfulgt af New York og derefter Madrid.

Forskerne afslutter deres undersøgelse med at bemærke, at i løbet af de sidste mange årtier, byvæksten er accelereret, fører til højere niveauer af indbyrdes afhængighed og interaktioner. Og på grund af det, byplanlæggere skal gøre en større indsats for at finde transportløsninger, der er mere retfærdige.

© 2019 Science X Network