Undersøgelse:Halvdelen af ​​flyvningerne mangler betydning for de rejsende selv

Ny forskning, der vurderer nødvendigheden af ​​flyrejser, tyder på, at så mange som halvdelen af ​​flyvningerne kan anses for at mangle betydning for de rejsende selv, ifølge en undersøgelse offentliggjort af Journal of Air Transport Management .

Luftfart er i stigende grad i konflikt med samfundets mål om at begrænse klimaændringer og udfordringer relateret til luftforurening, støj og infrastrukturudvidelse, med en voksende spænding mellem ønskelige forbrugsmønstre og klimahensyn. Dette pres er for nylig blevet illustreret gennem fremkomsten af ​​'flygskam'-bevægelsen (flight-shaming) i Europa og kritik af højt profilerede personer, der fortsætter med at bruge privatfly på trods af at de er højtråbende fortalere for at afbøde klimaændringer.

Dr. Debbie Hopkins, lektor i humangeografi ved Oxford University, sagde:"Klimanødsituationen kræver, at vi gør noget ved stigende mængder af flyrejser. Alligevel handler et stigende antal om, at nogle mennesker rejser mere end flere mennesker, der rejser med fly. Vores forskning viser, at meget af denne rejse har ringe betydning for den rejsende, og det er denne type rejser, vi skal søge at reducere hurtigt, potentielt i form af en frequent flyer skat."

Et team af forskere - professor Stefan Gössling fra Lunds Universitet, Dr. Paul Hanna og professor Scott Cohen fra University of Surrey, Professor James Higham fra University of Otago og Dr. Debbie Hopkins fra University of Oxford – undersøgte den opfattede nødvendighed og vigtighed af flugt fra individuelle og samfundsmæssige perspektiver, mens man overvejer moralske og økonomiske synspunkter.

Med fokus på hyppige flyvere - fordi forskning tyder på, at et lille antal meget hyppige flyvere tegner sig for en stor del af den samlede globale flyrejser - trækker undersøgelsen på data fra en gruppe internationale studerende ved Lunds Universitet, som tilsammen huskede 587 flyvninger, der dækkede en samlet distance på 2,19 millioner kilometer, eller et gennemsnit på 75, 413 km per elev, over en seksårig periode (2012-2017).

Eleverne fløj af en lang række årsager, betragter 37 % af deres flyvninger som "meget vigtige" og 21 % "vigtige." Yderligere 21 % af flyvningerne blev vurderet som hverken vigtige eller uvigtige, mens 13 % havde 'begrænset betydning' og 8% havde 'ingen betydning overhovedet'. resultaterne indikerer, at hver femte flyvning (21 %) kan anses for overflødig. Desuden, det mest populære motiv for rejser var 'fritid' med 42 %. Resultaterne for denne kategori alene viser, at 48 % af disse fritidsflyvninger blev anset for at have begrænset værdi af flyerne selv.

En anden vigtig indsigt, der kommer frem fra denne undersøgelse, er, at meget flyrejser er induceret af dets lave omkostninger, men at flyve af uddannelsesmæssige årsager og til sociale formål (såsom at besøge venner og slægtninge eller 'love miles') vil sandsynligvis være relativt prisuelastisk og holde ud, selvom mange andre flyvninger kan 'forsvinde' i forbindelse med stærkere politikker til at bremse luftfarten efterspørgsel.

Professor Stefan Gössling sagde:"Vi stillede aktive flyrejsende strenge spørgsmål om nødvendigheden af ​​flyrejser, og vores resultater tyder på, at for at reducere flyrejse-relaterede emissioner, Der bør straks tages skridt til at reducere overflødig flyrejse, som den rejsende anser for at være unødvendig. Til denne ende, at sikre, at omkostningerne ved flyvninger inkluderer de miljømæssige omkostninger ved at flyve, bør være en vigtig og umiddelbar prioritet."

"Kan vi flyve mindre? Evaluering af 'nødvendigheden' af flyrejser" er offentliggjort i Journal of Air Transport Management .