Race- og LGBT-bias fortsætter med at køre bilister på trods af afbødende indsats

På trods af bestræbelser fra samkørselsselskaber for at eliminere eller reducere diskrimination, forskning fra Indiana University Kelley School of Business finder, at race- og LGBT-bias fortsætter blandt chauffører.

Platforme som Uber, Lyft og Via reagerede på chaufførers partiske adfærd ved at fjerne oplysninger, der kunne indikere en rytters køn og race, fra de første køreanmodninger. Imidlertid, forskere fandt stadig, at skævheder mod underrepræsenterede grupper og dem, der angiver støtte til LGBT-samfundet, fortsatte med at eksistere, efter at chauffører accepterede en køreanmodning - hvor rytterens billede derefter ville blive vist.

Med andre ord, deres indsats ændrede noget af den partiske adfærd, indtil turen blev bekræftet, hvilket resulterer i højere afbestillingsprocenter. At forstå, om bias er blevet fjernet, er også vigtigt for samkørselsselskaber, da de ikke kun konkurrerer mod hinanden, men også med traditionelle transportmuligheder.

"Vores resultater bekræfter, at skævhed på køreanmodningsstadiet er blevet fjernet. Men, efter accept af turen, racemæssige og LGBT-fordomme er vedvarende, mens vi ikke fandt tegn på kønsbias, " sagde Jorge Mejia, adjunkt i operationer og beslutningsteknologier. "Vi viser, at det at signalere støtte til en social sag - i vores tilfælde, den lesbiske, homoseksuel, biseksuelle og transkønnede samfund – kan også påvirke serviceydelsen. Ryttere, der viser støtte til LGBT-samfundet, uanset race eller køn, også opleve markant højere aflysningsprocenter."

Mejia og medforfatter Chris Parker, assisterende professor i informationsteknologi og analyseafdelingen ved American University i Washington, mener, at de er de første til at bruge støtte til sociale formål som en bias-muliggørende egenskab. Deres artikel, "Når gennemsigtighed fejler:Bias og økonomiske incitamenter i ridesharing-platforme, " er udgivet i Management Science.

De udførte et felteksperiment på en samkørselsplatform i efteråret 2018 i Washington, D.C. De manipulerede tilfældigt rytternavne, ved at bruge dem, der traditionelt opfattes som hvide eller sorte, samt profilbilleder for at observere chaufførers adfærdsmønstre ved at acceptere og aflyse kørsel. For at illustrere støtten til LGBT-rettigheder, forfatterne overlejrede et regnbuefilter på rytterens billedprofil.

"Vi fandt ud af, at underrepræsenterede minoriteter er mere end dobbelt så tilbøjelige til at få en tur aflyst end kaukasiere; det er omkring 3 procent mod 8 procent, " sagde Mejia. "Der var ingen tegn på kønsbias." Mejia og Parker varierede også tidspunkter for køreanmodninger for at undersøge, om spidsbelastningsperioder påvirkede skævhed. De fandt ud af, at højere priser forbundet med spidsbelastningstider lindrede noget af skævheden mod ryttere fra underrepræsenteret gruppe, men ikke imod dem, der signalerer støtte til LGBT-miljøet.

De mener, at samkørselsfirmaer bør bruge andre datadrevne løsninger til at notere sig rytteregenskaber, når en chauffør aflyser og straffe føreren for forudindtaget adfærd. En mulig måde at straffe chauffører på er at flytte dem ned på prioritetslisten, når de udviser forudindtaget aflysningsadfærd, så de har færre kørselsanmodninger. Alternativt mindre strafbare foranstaltninger kan give "badges" til chauffører, der udviser særligt lave aflysningsrater for minoritetsryttere.

Men, ultimativt, politikere skal muligvis gribe ind, sagde Mejia.

"Investeringer i at reducere bias forekommer muligvis ikke organisk, da ridesharing-platforme forsøger at maksimere antallet af deltagere på platformen - de ønsker at tiltrække både ryttere og chauffører, " sagde han. "Som et resultat, det kan være nødvendigt for politiske beslutningstagere at give mandat til, hvilke oplysninger der kan gives til en chauffør for at sikre en uvildig oplevelse, og samtidig opretholde sikkerheden for alle involverede, eller at oprette politikker, der kræver ridesharing-platforme til at overvåge og fjerne chauffører baseret på forudindtaget adfærd.

"Der bør lægges omhyggelig vægt på disse politikker både før og efter implementering, da utilsigtede konsekvenser er næsten sikre på at følge enhver simpel rettelse."

IU-forskning

IUs forskere i verdensklasse har drevet innovation og kreative initiativer, der betyder noget i 200 år. Fra helbredelse af testikelkræft til samarbejde med NASA for at søge efter liv på Mars, IU har fået sit ry som en forskningsinstitution i verdensklasse. Støttet med $680 millioner sidste år fra vores partnere, IU-forskere bygger samarbejder og afdækker nye løsninger, der forbedrer livet i Indiana og rundt om i verden.