Når Uber og Lyft kommer ind i byer, ejerskab af køretøjer stiger

Når ridesourcing-selskaberne Uber og Lyft dukker op i byområder, bilregistreringer pr. indbygger stiger med 0,7 % i gennemsnit, stigende endnu mere i bilafhængige byer. Forskere rapporterer i tidsskriftet iScience den 6. januar gjorde denne opdagelse ved at analysere data fra større amerikanske byer mellem 2011 og 2017, sammenligne trends i byer, hvor Uber og Lyft kom ind med dem, hvor de ikke gjorde det. De fandt også, at Uber og Lyft fortrænger transit mere i byer med højere indkomst og færre børn.

"Jeg ville have forventet, at folk ville eje færre køretøjer, når de først får adgang til denne alternative transportform, " siger Jeremy Michalek, en professor i ingeniørvidenskab og offentlig politik ved Carnegie Mellon University og medforfatter på undersøgelsen. "Men det er ikke det, vi ser i dataene. En mulig forklaring kunne være, at der er en effekt på den anden side, hvor en, der var på grænsen til at have råd til et køretøj, nu har et incitament til at købe et og tjene nogle penge med det. Så køretøjsadoption af Uber- og Lyft-chauffører kan opveje effekten af, at ryttere slipper af med deres personlige køretøjer."

Forskerne undersøgte også virkningen af ​​ridesourcing-tjenester på transitbrug. Selvom der ikke var en signifikant effekt i gennemsnit, de fandt, at byer med højere indkomst og færre børn oplevede en større reduktion i transitforbrug.

"Det, det tyder på for mig, er, at i en by, hvor folk har disponibel indkomst og færre børn, de har ikke noget imod at betale mere for en mere bekvem transportform, og de behøver ikke bekymre sig om logistik som at medbringe en autostol, " siger Michael.

Mens forskerne var i stand til at identificere tendenser på tværs af byer i deres dataanalyse, de er også interesserede i at undersøge, hvordan disse tendenser holder sig i specifikke byer. Derudover deres analyse tager kun højde for præ-pandemiske mønstre, der helt sikkert har ændret sig på grund af COVID-19.

"Selvfølgelig, pandemien har forårsaget enorme ændringer i ridesourcing, offentlig transport, og transporttendenser generelt. Med mange medarbejdere, der arbejder hjemmefra, og mange andre vælger at bruge personlige køretøjer til rejser, ridesourcing-tjenester har set et fald i ryttere, " siger Michalek. "Spørgsmålet er, når pandemien er bag os, vender vi tilbage til den slags rejsemønstre og valg, vi så før pandemien, eller er der systemiske ændringer, der ikke vil blive normal igen, fordi folk permanent har ændret deres adfærd? Vi ved det ikke med sikkerhed, før det sker."