Gåbare byer fører til sundere indbyggere

Bydele med højere tæthed kan hjælpe med at skabe livlighed og føre til fordele for miljøet og folkesundheden, hævder en akademiker fra University of Canterbury.

Dr. Tom Logan, en lektor i universitetets civil- og naturressourceingeniørafdeling, siger, at Aotearoa New Zealand burde sigte mod at slå "15-minutters by"-målet. Dette indebærer at skabe kvarterer, hvor beboerne kan komme til butikker, rekreative områder, tjenester og gæstfrihedssteder inden for 15 minutters gang, på cykel eller ved at hoppe på offentlig transport.

Andre byer rundt om i verden har sat sig endnu mere ambitiøse mål med København, der sigter på at blive en fem-minutters by, og Melbourne vælger 10.

"Tilgængelige, beboelige byer giver betydelige folkesundhedsmæssige fordele," siger Dr. Logan. "Når flere mennesker kan cykle, gå eller tage offentlig transport til deres destination, reduceres forureningen fra biler, og der er fordele for folks fysiske og mentale sundhed."

Tilgængelige byer er også sikrere og mere tiltalende, fordi der er flere mennesker omkring, siger Dr. Logan. Beboere er mere tilbøjelige til at gå ud med venner, når restauranter og barer er tættere på, hvor de bor, hvilket medfører økonomiske fordele for virksomheder.

Han siger, at kommunalbestyrelserne kan træffe beslutninger, der bidrager til bymålet på 15 minutter. "Hvert byråd har en rolle at spille med hensyn til, hvordan de zonerer jord, hvor de tillader boligbyggerier, og hvor de tillader, at supermarkeder kan bygges. Leverandører skal opmuntres til at bygge på en måde, der muliggør bedre adgang."

Andre organisationer såsom Kāinga Ora Homes and Communities, Crown Agency, der udbyder lejeboliger, og Te Manatū Waka Transportministerium, kan også bidrage til planlægningen af ​​mere beboelige, tilgængelige kvarterer.

Dr. Logan siger dog, at mange mennesker er imod boliger med højere tæthed, og i september stemte byrådet i Christchurch imod implementering af regeringens intensiveringspolitik for hovedcentre.

"Det ser ud til at være et skræmmende emne for mange newzealændere, og vi oplever, at de lokale beboerforeninger trækker tilbage. Men meget af det er på grund af tæthed, der er blevet gjort dårligt.

"Tæthed, når det er gjort rigtigt, som vi ser i dele af Europa, USA og Asien, er dér, hvor det kan føre til sikrere og sundere beboere og sammenhængende og levende kvarterer.

"At skabe det er en af ​​vores store udfordringer. Ikke alle skal leve på denne måde, men det handler om at give folk muligheden, så de kan bo et sted, hvor de ikke behøver at køre hele tiden."

Han siger, at dette er afgørende, hvis vi skal nå New Zealands mål for emissionsreduktionsplanen om et 20 % fald i bilrejser i byer inden 2035 for at hjælpe med at afbøde klimaændringer.

Dr. Logan ledede et forskerhold, der vurderede 500 byer i USA og New Zealands 42 byområder for "gåbarhed". De fandt ud af, at Wellington rangerede højest for tilgængelighed (med 61 % af beboerne, der bor inden for 15 minutters gang fra faciliteter), mens Christchurch var nummer 18 i landet (med 39 % af beboerne, der bor i 15-minutters zonen).

"Der er meget bilafhængighed i Christchurch," siger han. "Effektiv offentlig transport er vigtig for at bygge bro over disse kløfter. Men jeg mener, at byer skal designes omkring aktiv transport med offentlig transport, der understøtter det.

"Det vigtigste er udvikling med blandet brug, hvor man ikke kun har boligområder, men også små butikker, caféer og andre virksomheder. Det er en del af det, der nu bliver anerkendt som best practice urbanisme i forhold til, hvordan man bruger gaderne og rummene. At have det mix betyder, at du bruger områder mere effektivt, folk kan arbejde og bo der, så der altid er mennesker omkring, hvilket øger sikkerheden og livligheden."

Dr. Logan rejser til Barcelona i Spanien i november for at præsentere forskning på 2022 Urban Transitions 2022-konferencen.

"Barcelona er en af ​​de førende inden for de beboelige byer, så det vil være en fantastisk oplevelse og mulighed for at bringe best-practice tilbage til New Zealand," siger han. + Udforsk yderligere

Greening the greyfields:hvordan man fornyer vores forstæder til mere beboelige byer uden nul