Længere pendling påvirker leveomkostningerne i store byer mere end zoneinddelingsrestriktioner

Konventionel visdom i de senere år har lagt en stor del af skylden for de stigende leveomkostninger i amerikanske byer på alt for strenge zonepolitikker. Men et forskerhold med økonomer og alumner fra George Washington University Columbian College of Arts and Sciences (CCAS) opdagede, at højere transportomkostninger har en større indflydelse på leveomkostningerne end zoneinddelingsrestriktioner.

I en ny undersøgelse offentliggjort i tidsskriftet Regional Science and Urban Economics , brugte holdet en avanceret version af en bysimuleringsmodel til at studere determinanter for boligomkostninger i byer. Meget af det videnskabelige arbejde med de faktorer, der påvirker leveomkostningerne i byer, har fokuseret på regulering af arealanvendelse. Tidligere undersøgelser har antydet, at politikker, der begrænser tætheden af ​​boliger, såsom enfamiliezoneinddeling og udpegelse af historiske distrikter, har ført til en stigning i boligpriserne. Men disse undersøgelser brugte ikke formelle modeller af byen og ignorerede transportudgifternes indvirkning på leveomkostningerne.

Mens den nye undersøgelse finder, at boligknaphed forårsaget af arealanvendelsesforskrifter påvirker leveomkostningerne for arbejdere i byområder, konkluderer den, at omkostningerne ved at pendle til arbejde er langt mere indflydelsesrige.

Zonebegrænsninger nær en bys centrale forretningsdistrikt tvinger rutinemæssigt boligudvikling længere væk fra centrum. Boliger placeret langt fra byens centrum har en tendens til at være billigere, hvilket sænker de gennemsnitlige boligomkostninger i et byområde. Men arbejdere, der bor i billigere boliger i forstæderne, må udholde længere pendler og mere trafikpropper, hvilket fører til højere transportomkostninger.

"Byens boligmarked er som en ballon," sagde Anthony Yezer, CCAS-professor i økonomi og medforfatter til undersøgelsen. "Begrænsninger, der begrænser boligtætheden i nogle områder, får ballonen til at udvide sig i mindre begrænsede områder."

Undersøgelsen fandt også, at zoneinddelingspolitikker havde en minimal effekt på mængden af ​​kompensation, som arbejdsgivere skal tilbyde arbejdere for at flytte til et byområde. I stedet konkluderede forskerne, at byer ville gøre klogt i at foretage transportforbedringer, såsom at udvide offentlig transport og bygge nye motorveje, for at opveje enhver påvirkning af arealanvendelsesreglerne har på leveomkostningerne.

"Boligerne er dyre i byerne, ikke på grund af byggeomkostninger, men på grund af omkostningerne ved jord," sagde Yezer. "Intet øger prisen på jord mere end høje transportomkostninger." + Udforsk yderligere

Manglen på billige boliger bliver værre i USA