Hvor meget vejer en semi-lastbil?

De fleste stater opkræver skatter baseret på vægten af ​​transporterede varer. Lastbilvejestationer går mod disse afgifter, men de er også vigtige for at overvåge vægten af ​​en lastbil for at sikre, at den falder inden for de sikkerhedsretningslinjer, som hvert sted har fastsat for sit vejsystem.

Så hvor meget vejer en semi-lastbil ? Vi vil undersøge, hvad en semi-lastbil vejer, og hvordan vejestationer fungerer.

1. Hvorfor det er vigtigt at veje lastbiler
2. Hvad en semi-lastbil vejer
3. Sådan fungerer semilastbilsvejestationer

Hvorfor vejning af lastbiler er vigtig

Vægten af ​​en semi-lastbil er en kritisk faktor, der påvirker dens ydeevne og sikkerhed. Hver semi har en bruttovægtklasse (GVWR) - den maksimale vægt, som et køretøj sikkert kan køre med. Denne vurdering inkluderer vægten af ​​lastbilen, traileren, lasten og endda passagerer.

Overskridelse af denne vægt kan føre til sikkerhedsproblemer for lastbilchauffører og andre samt juridiske konsekvenser.

Hvad vejer en semi-lastbil

Du kan enten måle egenvægten, som er totalvægten af ​​traktoren og anhængeren på en aflæsset lastbil. En ubelæsset lastbil kan veje mellem 10.000 og 25.000 pund (4.535 til 11.339 kg).

Eller du kan måle den læssede vægt, som er, hvad du får, når du medregner vægten af ​​semi-lastbiler og anhængerens vægt samt lastvægten af ​​en læsset trailer.

GVWR bestemmer også, hvilken klassificering et køretøj falder ind under.

• Klasse 1 :Lette køretøjer, der vejer op til 6.000 pund (2.722 kg). Dette inkluderer SUV'er og minivans.
• Klasse 2 :Lette køretøjer, som mellemstore pickup-trucks, der vejer mellem 6.001 (2.722 kg) og 10.000 pund (4.536 kg).
• Klasse 3 :Lette eller mellemstore køretøjer, såsom mindre kassevogne eller mellemstore lastbiler (som også kan falde ind under andre kategorier), der vejer op til 14.000 pund (6.350 kg).
• Klasse 4 :Mellemstore køretøjer, som en lille dumper, der vejer mellem 14.001 pund (6.350 kg) og 16.000 pund (7.257 kg).
• Klasse 5 :Disse mellemstore køretøjer vejer, ligesom en stor vedligeholdelseslastbil, mellem 16.001 pund (7.257 kg) og 19.500 pund (8.845 kg).
• Klasse 6 :Mellemstore køretøjer omfatter en mellemstor skolebus og en stor trinvogn. Køretøjer i denne kategori vejer mellem 19.5001 pund (8.845 kg) og 26.000 pund (11.793 kg).
• Klasse 7 :Denne klasse er kategoriseret som tunge køretøjer og inkluderer triple-aksel køretøjer. Bybusser og skraldebiler, der vejer mellem 26.001 pund (11.793 kg) og 33.000 pund (14.969 kg), falder ind under denne klassificering.
• Klasse 8 :Denne klasse inkluderer tunge lastbiler, der vejer 33.001 pund (14.969 kg) og derover. Traktorer og busbusser falder i denne kategori.

Sådan fungerer Semi Truck-vejestationer

Lastbilvægte kan håndtere en enorm mængde misbrug. Stål, beton eller i de fleste tilfælde en kombination af begge, udgør vægten. Teknologien, der bruges i vægten til at måle fuldt læssede semi-lastbiler og andre store køretøjer, varierer.

Vejecellesystemer er den mest populære teknologi, der anvendes. Hver celle består af et holdbart materiale såsom stål eller beton med en eller flere strain gauges fastgjort til eller indlejret i den. En strain gauge består af en ledning (eller ledninger), der transmitterer en mild elektrisk strøm.

Efterhånden som cellen udsættes for vægt, ændres eller komprimeres tråden i strain gauge en smule. Ændringen i ledningen resulterer i en forskel i modstanden mod strømmen, der passerer gennem den. Signalet fra hver celle sendes til en samleboks, hvor sensorer måler variansen i strømmen og beregner den vægt, vægten understøtter.

Strain gauges i vejeceller kan være enten kompressions- eller spændingsbaserede. En kompressionstøjningsmåler afhænger af, hvor meget cellen komprimeres, når der påføres tryk, mens en spændingstøjningsmåler er på den lille ændring i cellens form forårsaget af vægten.

Et bøjningspladesystem bruger metalplader med strain gauges fastgjort til dem. Når vægten påføres vægt, udsættes pladerne for belastning. Trækmåleren på hver plade måler mængden af ​​stress og beregner den belastning, der kræves for at forårsage den. Beløbene fra hver måler lægges sammen for at få totalen for den pågældende aksel.

Piezoelektriske systemer bruger en række piezoelektriske sensorer. Sensorerne er indlejret i et ledende materiale.

Når der påføres vægt, ændrer trykket spændingen af ​​den elektriske ladning, der strømmer gennem lederen. Sensorerne måler spændingsændringen og beregner belastningen. Mængderne fra hver sensor lægges sammen.

Ud over de forskellige anvendte vægte er der mindst tre metoder til at få vægten af ​​en lastbil:

• En-akslet :Den mest besværlige metode, en lastbil kører gradvist hen over en enkelt skala og stopper hver gang et sæt hjul er på vægten. Når alle akslerne er vejet, lægges totalen sammen.
• One-stop :Der bruges en række vægte, så hele lastbilen kan vejes på én gang. Vægten er typisk forbundet med en enkelt elektronisk controller, der automatisk kombinerer akselvægtene for at få bruttovægten.
• Vægt i bevægelse (WIM) :WIM bruger en række indlejrede sensorer til at beregne vægten pr. aksel, når en lastbil kører over sensorpuden. I modsætning til de to andre metoder er der ingen grund til, at lastbilen stopper fuldstændigt, mens den er på vægten. Faktisk er nogle WIM-systemer på motorveje, så al trafik overvåges med hastighed.

Denne artikel blev opdateret i forbindelse med AI-teknologi, og derefter faktatjekket og redigeret af en HowStuffWorks-redaktør.