Hvornår blev Eiffeltårnet bygget? Eiffeltårnets historie og fremtid

Det ikoniske Eiffeltårn har brug for hjælp.

For at gøre det klar til de Olympiske Lege i Paris 2024 blev der ifølge France 24 iværksat et renoveringsprojekt på 60 millioner dollars (50 millioner euro). Men der har været spørgsmål om, hvorvidt indsatsen vil være nok.

På grundlag af fortrolige rapporter hævdede en artikel i Marianne fra 2022, at Eiffeltårnet er i en forfærdelig tilstand, og dets planlagte vedligeholdelse lader meget tilbage at ønske. Selvom det trænger til "fuld reparation," citerer The Guardian, "bliver det kun givet en kosmetisk makeover" til OL.

Så hvornår blev Eiffeltårnet bygget , og hvor ofte har den brug for vedligeholdelse? Lær mere om tårnets konstruktion, og hvad der gør denne struktur så unik.

1. Hvornår blev Eiffeltårnet bygget?
2. Konstruktion af Eiffeltårnet
3. Vedligeholdelse af en metalstruktur
4. Eiffeltårnets vedligeholdelse

Hvornår blev Eiffeltårnet bygget?

Byggeriet af Eiffeltårnet begyndte i 1887 og tog kun to år, to måneder og fem dage. "300 meter Tårnet", som det hed dengang, åbnede den 15. maj 1889 på Exposition Universelle eller Paris Verdensudstilling.

Verdensudstillingen i 1889 var tilfældigvis til minde om hundredåret for den franske revolution - det gør Tour Eiffel 100 år yngre end den franske revolution.

Selvom mange vigtige personer inden for kunst og litteratur, såsom Charles Garnier og Guy de Maupassant, protesterede over dets konstruktion, var tårnet en succes, og det tog imod mere end 2 millioner besøgende i dets første år. I dag er det tal omkring 7 millioner om året, hvilket gør "la dame de fer "("jerndamen") verdens mest besøgte betalte monument.

Pøllejernskonstruktionen i den ene ende af Champ de Mars var verdens højeste bygning indtil færdiggørelsen af ​​Chrysler-bygningen i 1929. (Ved sin konstruktion overgik Eiffeltårnet den tidligere højeste bygning, Washington-monumentet.)

Konstruktion af Eiffeltårnet

Selvom det ser yndefuldt ud på billeder, er Eiffeltårnet på tæt hold mest bemærkelsesværdigt for dets massivitet. Den er 984 fod (300 meter) høj - plus lidt ekstra, hvis du tæller toppere som flagstænger og antenner - og sidder på en base, der måler 410 fod (125 meter) i bredden. Dens metalramme vejer 7.300 tons (6.622 tons).

Formen på jerntårnet er magisk, ifølge Benjamin Schafer, professor i civil- og systemteknik ved Johns Hopkins University.

"Det er i bund og grund den perfekte form til at modstå vindbelastning," siger han.

Tårnet skulle kun stå i 20 år. Men det viste sig at være praktisk til radio- og telekommunikationstransmissioner, og selvfølgelig ville folk verden over gerne besøge. "Siden 1980'erne er monumentet regelmæssigt blevet renoveret, restaureret og tilpasset til et stadigt voksende publikum," ifølge Eiffeltårnets hjemmeside.

Efter sit første malearbejde på stedet i 1889, har tårnet gennemgået flere farveændringer.

Oprindeligt var delene malet venetiansk rød, mens efterfølgende malingslag har omfattet rødbrun, okkerbrun, gulbrun og brunrød. I 1899 havde tårnet en femfarvet gylden gradient fra gul-orange ved bunden til lysegult i toppen.

Siden 1968 har den været 'Eiffeltårnsbrun' i tre nuancer, med den mørkeste i bunden. Hvis paletten lyder kedelig, er den "valgt for sin harmoni med det parisiske bybillede", ifølge hjemmesiden, men den vil blive malet i en gylden nuance i tide til de Olympiske Lege i Paris i 2024.

Vedligeholdelse af en metalstruktur

Ifølge den officielle Eiffeltårnets hjemmeside får den et komplet malerarbejde hvert syvende år, en frekvens anbefalet af Gustave Eiffel selv, og et handlingsforløb, der siges at give det evigt liv. Processen består af stripning, rengøring, påføring af rustbeskyttelse og derefter maling af tårnet.

Eiffels tårn, udtænkt af to ingeniører fra Gustave Eiffels firma, Émile Nouguier og Maurice Koechlin, i samarbejde med arkitekten Stephen Sauvestre, var det vindende design af en åben konkurrence om verdensudstillingen, der planlægges i Paris.

Roumen V. Mladjov skrev i magasinet Structure og udtalte i 2014, at det "er det materialiserede symbol på fremskridt under den industrielle revolution i det 19. århundrede."

På trods af dets banebrydende banebrydende fra det 19. århundrede blev tårnet bygget af jern, ikke stål, som ville blive et fremherskende byggemateriale kort efter med fødslen af ​​den moderne skyskraber.

"Det var bygget af det eneste materiale, der kunne have bygget den form på det tidspunkt," siger Schafer. "Korrosion og træthed er de to store ting, vi bekymrer os om til vedligeholdelse." Heldigvis er korrosion, en kemisk reaktion, der kræver ilt og fugt, en langsom proces, og ligesom stål kan jern beskyttes mod det af en barriere. Den barriere er maling.

Gustave Eiffel vidste meget om metalkonstruktioner og hvordan man gør dem langtidsholdbare - han havde bygget jernbroer i næsten tre årtier, da tårnets opførelse begyndte. Og designet af tårnet har meget til fælles med en buet jernbro. Tag et kig på Ponte Maria Pia, der krydser floden Douro i Porto, Portugal, og du vil se mange ligheder. Eiffel var arkitekten bag broen, som blev bygget mellem 1876 og 1877.

Tænk nu på brovedligeholdelse; for eksempel Golden Gate Bridge. Dens stålkonstruktion males kontinuerligt, men ikke alt på én gang. Broen er malet "baseret på prioriteter" bestemt af, hvor korrosionen bevæger sig frem.

Vedligeholdelse af Eiffeltårnet

Den planlagte renovering af Eiffeltårnet forud for OL omfattede fjernelse af en tredjedel af tårnet og påføring af to nye lag maling. Imidlertid vil kun 5 procent nu blive behandlet på grund af COVID-19-forsinkelser og "tilstedeværelsen af ​​bekymrende niveauer af bly i den gamle maling," ifølge The Guardian.

Desuden tøver Société d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE), den organisation, der driver og vedligeholder tårnet "som en del af en delegeret offentlig servicekontrakt med byen Paris", med at miste den indkomst, som en midlertidig lukning for renovering ville bringe, ifølge The Guardian.

Som citeret i The Guardian bemærkede rapporter udgivet fra 2010 til 2016 problemer, fejl og bekymringer med vedligeholdelsen og tilstanden af ​​Eiffeltårnet. En fra 2014 af malerfirmaet Expiris "fandt, at tårnet havde revner og rust, og kun [10 procent] af den nyere maling af tårnet klæbede til strukturen."

Når de sker, kan malekampagner tage fra 18 måneder til tre år, involvere omkring 50 malere og bruge 60 tons (54 tons) maling, ifølge tårnets hjemmeside. At finde en balance mellem turistkrav og vedligeholdelse af stedet falder på SETE. Organisationen oprettede en vagthund for at evaluere kundetilfredshed, og dens resultater for 2019 viste, at 96 procent af de besøgende, der svarede, ville anbefale monumentet til venner eller familie.

"Det er en kontinuerlig proces at holde tingene oppe," siger Schafer. "Eiffeltårnet er værd at vedligeholde, fordi vi elsker det."

Nu er det interessant

Amatører kan være velkommen til at tage billeder af Eiffeltårnet, men nattebilleder af professionelle kræver tilladelse fra SETE, fordi tårnets funklende lys er beskyttet af copyright.