Utopi eller mareridt? Svaret ligger i, hvordan vi omfavner selvkørsel, elektriske og delte køretøjer

Nye transportforstyrrelser kan føre til en række mareridtsscenarier og dårligere transportsystemer, medmindre vi har fornuftig og informeret offentlig politik for at undgå dette. Selvfølgelig, nogle forudser en utopisk scene:selvkørende elektriske køretøjer, der lyner rundt i vores byer og betjener alle vores transportbehov uden trafikulykker eller udstødningsgasser. Men skiftet til dette transportutopi er måske ikke så ligetil, som nogle tror.

I et nyligt udgivet papir, vi undersøger nogle potentielle problemer i forbindelse med køretøjets elektrificering, autonome køretøjer, deleøkonomien og byernes stigende tæthed. Vi undersøgte, hvad der kunne ske, hvis disse fire tendenser ikke alle styres korrekt sammen.

Meget er blevet skrevet om de potentielle fordele ved disse forstyrrelser:

• elektriske køretøjer drevet af vedvarende energi kan reducere omkostninger og fossile brændstofemissioner, og eliminere de betydelige virkninger af forurening på folkesundheden og miljøet
• delte køretøjer kunne reducere transportomkostninger og trafik
• autonome køretøjer kunne fjerne trafikuheld, reducere overbelastning og øge mobiliteten for alle
• stigende bytæthed kunne medføre betydelige økonomiske fordele gennem vækst og effektivitetsgevinster, når mennesker og virksomheder er tættere på hinanden.

Imidlertid, samspillet mellem disse tendenser kan også resultere i mareridt scenarier. Vi udviklede en fremtidig mobilitetsafbrydelsesramme for at undersøge, hvad der kunne ske, hvis ikke selv en af ​​disse tendenser styres aktivt.

Fire mareridt scenarier

Vores forskning identificerede fire potentielle mareridt scenarier.

Mareridt 1:køretøjs elektrificering + autonome køretøjer + stigende bymasse

Hvis politikken ikke understøtter og administrerer et skifte væk fra ejerskab af private køretøjer til bildeling, flere negative virkninger er sandsynlige. I dette scenario, elbiler vil være billigere at køre og stadig privatejede. Dette kan tilskynde flere til at køre og skabe mere trafik.

Bekvemmeligheden ved selvkørende biler med lave driftsomkostninger kan også tilskynde til et skifte væk fra traditionel offentlig transport og kan endda forårsage dets kollaps.

Mareridt 2:autonome køretøjer + stigende bymasse + skift mod delingsøkonomi

Hvis folk skifter fra privatbilejerskab til delt, autonome køretøjer, betydelige besparelser i transportomkostninger kan være mulige. Ved at udskifte offentlige transportsystemer, delte køretøjstjenester kan uden tvivl give billig transport til alle.

Selvom disse fordele er indlysende, uden elektrificering af køretøjer, brugen af ​​fossile brændstoffer ville øge emissionerne betydeligt. Selvom en reduktion i emissionerne er sandsynlig med et skifte fra ejerskab af private køretøjer, de lave omkostninger og bekvemmelighed ved delte køretøjer kan føre til større efterspørgsel og flere ture, dermed øge emissionerne. Denne forurening ville øge antallet af for tidlige dødsfald og sygdomme i vores byer, og forværre virkningerne af klimaændringer.

Mareridt 3:stigende bytæthed + skift mod delingsøkonomi + elektrificering af køretøjer

Vi ville igen se et skift væk fra ejerskab af private køretøjer til fælles, elektriske køretøjer. Dette ville reducere transport- og forureningsrelaterede sundhedsomkostninger. i dette scenario, køretøjerne ville ikke være autonome.

Den fælles vognpark ville kræve menneskelige chauffører. Dette vil medføre højere omkostninger, mindre effektivitet og flere ulykker. Ultimativt, dette ville være en barriere for den langsigtede bæredygtighed og udbredte brug af delte køretøjer.

Mareridt 4:skift mod delingsøkonomi + køretøjselektrificering + autonome køretøjer

Så hvad ville der ske i lyset af tre af transportforstyrrelserne, der opstår uden at øge bytætheden? Elektriske og autonome køretøjer ville reducere transportomkostningerne betydeligt. Kombineret med tilgængeligheden af ​​delte tjenester, dette ville føre til et betydeligt skift fra ejerskab af private køretøjer til fælles, elektrisk, autonome køretøjer (SEAV'er).

Disse køretøjer ville være effektive, sikkert og bekvemt, med minimal miljøpåvirkning. I første omgang ville dette virke som det ideelle scenario at sigte efter. Imidlertid, den ignorerer den potentielle indvirkning på byform og tæthed.

Uden politikker, der understøtter bytæthed og offentlig transport, et skift mod SEAV'er vil sandsynligvis tilskynde til spredning, bildominerede byer, da folk ville have færre grunde til at bo tæt på arbejde. SEAV'er ville være billige og bekvemme. De kunne hente folk fra deres hoveddør og slippe dem direkte på deres destination. Folk ville sandsynligvis ikke være så bekymrede over trafikpropper, som de kunne udføre andre aktiviteter under turen - selv arbejde under kørslen.

Hvis folk føler sig mindre begrænsede i, hvor de vælger at bo, de vælger måske større huse og partier, længere væk fra byerne. Dette ville ikke kun stille yderligere krav til infrastruktur, men også have en betydelig indvirkning på de naturlige miljøer omkring vores byer.

Denne form for lavere tæthed ville afskrække aktive transportmuligheder, som at gå og cykle, hvilket ville have negative sundhedsmæssige konsekvenser. Byudbredelse kan også have negative økonomiske konsekvenser, efterhånden som mennesker og virksomheder spreder sig og mister fordelene ved at være tæt på hinanden.

Håndtering af forstyrrelser som helhed

Hver af disse fire tendenser kan uafhængigt give mange fordele. Imidlertid, undersøgelse af disse mareridt scenarier afslører, at, uden holistisk planlægning og politisk støtte til alle fire forstyrrelser, negative utilsigtede konsekvenser er sandsynlige. Planlæggere og beslutningstagere skal overveje, hvordan disse forstyrrelser vil interagere.

Som beskrevet i vores papir, en række mulige politiske indgreb er tilgængelige til håndtering af de risici, der er forbundet med disse tendenser. Disse omfatter reform af vejbeskatningen, understøttende regulering og integreret planlægning.

Kun en helhedsorienteret tilgang til håndtering af disse forstyrrelser vil gøre det muligt for os at nå frem til et fremtidigt transportutopi.

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort på The Conversation. Læs den originale artikel.