Selvkørende biler uden backup-chauffør i køretøjet bliver OK til Californiens offentlige veje

Selvkørende biler uden menneskelig backup bag rattet vil være lovlige på Californiens veje til test og transport af offentligheden fra den 2. april.

"Dette er et stort skridt fremad for autonom teknologi i Californien, " sagde DMV-direktør Jean Shiomoto, efter at statens kontor for forvaltningsret godkendte nye regler mandag.

"Sikkerhed er vores største bekymring, og vi er klar til at begynde at arbejde med producenter, der er parate til at teste helt førerløse køretøjer i Californien."

Robotbiler har været tilladt på statens offentlige veje til test siden september 2014, men en sikkerhedschauffør bag rattet har været påkrævet.

En form for backup vil stadig være obligatorisk, for en tid.

"I henhold til disse regler, førerløse biler, der testes på offentlig vej, skal have en fjernoperatør, der overvåger bilen, klar til at overtage efter behov, "Recode rapporterede mandag.

"Den fjernoperatør - som vil overvåge bilen fra et sted uden for bilen - skal også være i stand til at kommunikere med retshåndhævelse såvel som passagererne i tilfælde af en ulykke."

Californiens træk blev øjeblikkeligt angrebet af Consumer Watchdog, som sagde, at "frakoblingsrapporter" selskaber indgiver til DMV, når menneskelige backup-drivere skal tage over, viser teknologien ikke er klar til fjernbetjening. Betjening af køretøjerne langvejs fra ville forvandle test af autonome biler til "et dødbringende videospil, der truer motorvejssikkerheden, " sagde forbrugeradvokatgruppen.

Når virksomheder er parate til at bruge deres selvkørende biler til transport af offentligheden, "fjernoperatøren er ikke længere forpligtet til at overtage bilen, bare lette kommunikationen, mens den overvåger køretøjets status, " ifølge Recode.

For at transportere medlemmer af offentligheden, en robotbil skal have en dataoptager, forsvar mod cyberangreb og "falske køretøjskontrolkommandoer, " plus "evnen til at vise eller overføre oplysninger om køretøjets ejer eller operatør i tilfælde af en kollision, " sagde DMV i en pressemeddelelse.

Halvtreds bilproducenter og teknologivirksomheder – inklusive Google-spin-off Waymo, GM, Tesla, Ford, BMW, Toyota, Honda, Mercedes Benz og Volkswagen - har tilladelser til at teste autonome køretøjer med sikkerhedschauffører på offentlige veje i Californien, det rapporterede DMV.

Waymo begyndte i slutningen af ​​sidste år at teste autonome minivans i Arizona uden nogen sikkerhedschauffør bag rattet, og det planlægger at køre et køre-delingsprogram med autonome køretøjer der.

Uber sagde i september, at deres robot-bil-testprogram havde set køretøjerne rejse to millioner miles, og giganten i San Francisco foreslog i januar, at den ville begynde at transportere passagerer i autonome køretøjer et stykke tid næste år.

Firmaets Advanced Technology Group-chef Eric Meyhofer sagde, at Uber ikke ville installere førerløse biler uden menneskelig backup, før teknologien er bevist sikker. Det rapporterede Denver Post.

"Når vi kan markere det felt, som vi kalder at bestå robotkørekortprøven, det er når vi kan fjerne køretøjets operatør, " sagde Meyhofer til avisen. "Vi går aggressivt ud, også."

Imidlertid, Uber afgjorde i februar en retssag fra Waymo, der beskyldte den for at bruge stjålet Waymo selvkørende teknologi, i en aftale, der kræver, at kørselsfirmaet arbejder for at sikre, at det ikke bruger nogen af ​​Waymos teknologi.

Uber har nægtet at have Waymos teknologi, og det er stadig uklart, om retssagen og forliget kan have påvirket Ubers program for autonome køretøjer.

©2018 The Mercury News (San Jose, Californien)
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.