Kinas autoshow fremhæver branchens elektriske ambitioner

Årets største globale autoshow viser Kinas ambitioner om at blive førende inden for elbiler og branchens multimillion-dollar-kamp for at udrulle modeller, der appellerer til prisbevidste, men krævende kinesiske chauffører.

Auto Kina 2018, der åbner i denne uge, følger Beijings beslutning om at tillade fuldt udenlandsk ejerskab af kinesiske bilproducenter i et træk for at gøre industrien mere fleksibel, da den fremmer el.

Det regerende kommunistparti har forvandlet Kina til det største marked for el med milliarder af dollars i tilskud til producenter og købere. Nu, Beijing afvikler denne støtte og flytter den økonomiske byrde til bilproducenter med salgskvoter, der får dem til at udvikle modeller, som kinesiske chauffører vil købe.

Det afspejles i autoshow -serien:Globale og kinesiske mærker, herunder General Motors Co., Volkswagen AG og Nissan Motor Co. planlægger at vise snesevis af el- og hybrider, fra luksuriøse SUV'er til kompakte biler, der er så lave som 152, 000 yuan ($ 24, 000).

Kommunistiske ledere ser elbiler som både en måde at rydde op i smog-kvælede byer og en vigtig ingrediens i planerne om at omdanne Kina til en global konkurrent inden for en række teknologiområder fra robotik til solenergi til bioteknologi.

"Bare i de sidste to eller tre år, Kina steg fra at være en meget lille spiller på det globale EV -marked til at være næsten 50 procent af salget i 2017, "sagde Christopher Robinson, der følger branchen for Lux Research.

"Det tiltrak næsten alle bilproducenter i verden, "sagde Robinson.

Fra og med 2019, bilproducenter bliver forpligtet til at optjene kreditter ved at sælge el eller ellers købe dem fra konkurrenter. Strengere standarder for brændstofeffektivitet vil kræve en stor andel af hvert mærkes salg for ikke at være benzinmodeller.

Globale bilproducenter siger, at el skal stå for 35 til over 50 procent af deres salg i Kina inden 2025.

"Der er et stort potentiale for køretøjs elektrificering her, "sagde Roland Krueger, formand for Infiniti Motor Co., Nissans luksusmærke.

Kinesisk salg af el og benzin-elektriske hybrider steg 154 procent i første kvartal mere end et år tidligere til 143, 000 enheder, ifølge China Association of Automobile Manufacturers. Det kan sammenlignes med et salg på knap 200, 000 for hele sidste år i USA, marked nr. 2.

GM planlægger at vise fem helt elektriske køretøjer inklusive en koncept Buick SUV, som den siger kan køre 600 kilometer (375 miles) på en opladning, plus en hybrid Cadillac XT5 28E.

Detroit bilproducenten, der kæmper med VW om status som Kinas største mærke, lancerer 10 elektriske eller hybrider i Kina fra 2016 til 2020.

VW skal lancere 15 el- og hybrider inden for de næste to til tre år som en del af en udviklingsplan på 10 milliarder euro (12 milliarder dollar), der blev annonceret i november.

Nissan afslører en elektrisk model på bilshowet designet til Kina og viser en opdateret version af sit Leaf og en elektrisk konceptbil.

Den japanske bilproducent planlægger også at udvikle en billigere el med en lokal partner, statsejede Dongfeng Motor Co. Yderligere to versioner af disse sælges under deres fælles ejede Venucia-mærke.

Kinas BYD Auto, den største globale producent af elektricitet i volumen med 2017 -salg på 113, 669 enheder, planlægger at afsløre to nye hybrid SUV'er og en elektrisk konceptbil. Virksomheden planlægger også at vise ni andre hybrid- og plug-in elektriske modeller.

Infiniti planlægger at vise en koncept sedan, Q Inspiration, som Krueger sagde vil være grundlaget for fremtidige elektriske modeller.

Den slanke Q Inspiration har ingen luft-tegning motor, og dermed ingen grill - en ændring, Krueger sagde, blev foreslået af kinesiske designere i Infinitis Beijing -studie.

Bilen har det mere rummelige bagsæde, der er blevet standard blandt luksusmærker, der ønsker at appellere til kinesiske kunder, der har en chauffør og kører baglæns.

"Den første bil kommer specifikt til at imødekomme behovene på det kinesiske marked, "sagde Krueger.

Ford Motor Co. har annonceret et "produktangreb" i denne måned for Kina, der omfatter mindst 15 elektrificerede køretøjer og 35 andre modeller frem til 2025. Fords første plug-in-hybrid i Kina, Mondeo Energi, gik til salg i sidste måned.

Washington og andre handelspartnere er blevet irriteret over de kinesiske kontroller, der krævede, at globale bilproducenter arbejdede gennem statsejede lokale partnere og pålagde andre restriktioner.

Bilproducenter klagede over, at joint ventures var besværlige og dyre, men overholdt, fordi de fik adgang til et marked, der passerede USA i 2009 som verdens største.

Sidste års salg af SUV'er, sedaner og minibusser i alt 24,7 millioner enheder, sammenlignet med 17,2 millioner for USA.

Kabinets planlægningsagentur annoncerede i sidste uge, at Beijing vil løsne denne kontrol ved at tillade fuldt udenlandsk ejerskab i branchen, starter med producenter af elbiler i år. Grænser for erhvervskøretøjer ville ophøre i 2020 og for alle personbiler i 2022.

Det ville ende med et loft på 50 procent på udenlandsk ejerskab af et autoselskab, en grænse, der krævede bilproducenter at dele teknologi med potentielle konkurrenter, tilføjelse til præsident Donald Trumps handelsklager mod Beijing.

"Nu vil du se forskellen mellem de partnere, du ønsker, og partnere pålagt dig, "sagde Carlos Ghosn, formand for Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen.

Ghosn sagde, at hans virksomheder var tilfredse med deres kinesiske partnere. Men han sagde med elektricitet, autonom kørsel og andre innovationer giver virksomheder en ny chance for at overveje et partnerskab eller arbejde selvstændigt.

"Hver gang er der en ny mulighed, vi vil overveje, skal vi gå med en partner? Hvad er fordelene? Eller skal vi gå selv? "Sagde Ghosn." Dette er en ny frihed for bilproducenter, hvilket er velkomment. "

Stadig, mens elektricitet kan være Kinas fremtid, de fleste mærker mister penge ved at tjene dem. Overskud kommer fra salg af SUV'er, der er vildt populære blandt kinesiske chauffører, der ser dem som den sikreste løsning i landets grove, kaotiske veje.

SUV'ernes salg i første kvartal steg 11,3 procent mere end et år tidligere til 2,6 millioner, eller næsten 45 procent af alt bilsalg, ifølge CAAM. El stod for godt 2 procent.

© 2018 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.