Paris bremser for delebiler

Byen Paris trækker stikket ud af et elbilsystem, der engang blev hyldet som fremtiden for bytransport, med embedsmænd, der stemte for at annullere kontrakten i lyset af stigende tab.

De mere end 4, 000 sølv Autolib hatchbacks var blevet fast inventar på gaderne i den franske hovedstad, med docking-stationer til de elektriske køretøjer, der findes med få kvarters mellemrum.

Men selv efter at have vundet over omkring 150, 000 abonnenter, systemet har ikke vist sig økonomisk levedygtigt - på trods af løfter fra dets operatør, Bollore-gruppen, at når det først var fuldt udbygget, ville det ikke koste en øre for byen.

I sidste måned konglomeratet, som brugte ordningen til at fremvise sin elektriske batteriteknologi fortalte embedsmænd, at de ville skulle betale 46 millioner euro (54 millioner dollars) om året i de næste fem år for at dække et forventet underskud på 294 millioner euro.

Den socialistiske borgmester i Paris, Anne Hidalgo, kaldte anmodningen "befængelig". og lovgivere i Paris og forstæderne, der deltager i ordningen, stemte torsdag for at annullere kontrakten med det samme i stedet for at lade den løbe ud i 2023 som planlagt.

Bollore, som siger, at den selv står over for en 60-millioner euroseddel, har sagt, at det nu vil tage byen for retten.

Mængde af muligheder

Autolib-abonnenter fablede om dets brugervenlighed og overkommelighed.

Alligevel blev hver bil i gennemsnit kun brugt 4,5 gange om dagen i 2016 - det seneste år, som der er data for - ikke nok til at dække omkostningerne ved at vedligeholde flåden.

Systemet kæmpede også for at matche udbud og efterspørgsel, da biler, der hentes i områder med stor trafik, ofte parkeres, hvor færre mennesker leder efter dem.

Ankomsten af ​​kørselstjenester som Uber og leje af elektriske knallerter i de seneste år har også afskåret brugerne.

"Folk, der bor i bycentre, er blevet multimodale:de skifter i stigende grad fra en form for transport til en anden, " sagde Nicolas Louvet fra 6t, et konsulentfirma med speciale i transport.

Paris har lovet at finde nye delebilssystemer, og i mellemtiden har sagt de mere end 3, 200 docking-stationer i byen bliver stillet til rådighed for ejere af elbiler.

Men det er kold komfort for de omkring 250 Autolib-medarbejdere, der risikerer at miste deres job.

Virksomhedens fiasko er den seneste i rækken af ​​transporthovedpine for Hidalgo, tager allerede varmen over det forkludrede skift af operatør for byens flagskibscykelsystem Velib, hvilket resulterede i stor mangel på cykler.

Hendes beslutning om at lukke store veje langs Seine-floden for trafik har også gjort mange bilister rasende, som siger, at hun simpelthen har gjort trafikpropper værre.

"Der er et stort problem med mobilitetsmuligheder i Paris, "den center-højre nationale regerings talsmand Benjamin Griveaux, tippet som borgmesterkandidat ved valget i 2020, fortalte Radio Classique.

© 2018 AFP