Forskere præsenterer koncept til fjernelse af trafikpropper

Et hold forskere fra Köln og New York har fremlagt forslag til fremtidig trafikstyring. En dynamik, rimelig vejafgift for vejbrug kunne reducere trængslen.

I det aktuelle nummer af Natur , økonomerne Peter Cramton, Axel Ockenfels (begge Universitetet i Köln) og R. Richard Geddes (Cornell University) beskriver et koncept, hvor chauffører skal betale et dynamisk gebyr for brugen af ​​vejene. Dette ville bidrage til at undgå trafikpropper og beskytte miljøet, argumenterer forskerne. Gebyrer, der reagerer på trafikmængder i realtid og med webstedspræcision, under hensyntagen til faktorer som køretøjstype og udstødningsemissioner, kan forbedre trafikafviklingen væsentligt og bidrage til at reducere luftforureningen.

Trafikpropper er ikke kun irriterende og tidskrævende, de er også dyre. I Tyskland, de økonomiske skader forårsaget af overbelastede veje i 2017 udgjorde i alt cirka 80 milliarder euro. "I øjeblikket, trafikanter, der forårsager trafikpropper, mens de skader miljøet og endda pådrager sig omkostninger, betaler lige så meget som dem, der ikke er involveret, " siger Ockenfels. "Uden vejafgift, det betyder, at offentligheden yder tilskud til disse trafikanter. Det er uretfærdigt." En vejafgift for vejbrug ville bringe disse omkostninger frem i lyset og reducere trængslen. "Hvis afgiften tilpasser sig trafikmængden og situationen på vejen i realtid, dvs. er dyrere i myldretiden end omkring kl. alle kan vælge den rute, der passer dem bedst. Dette virker allerede for navigationssystemer, " forklarer Cramton. "I sidste ende, dette ville reducere belastningen på hovedfærdselsårerne, forbedre trafikafviklingen og reducere CO2-udledningen.

Teknisk set, en dynamisk vejafgift kunne allerede i dag implementeres i realtid. Navigations- og telekommunikationssystemer, GPS-data og apps kan give chauffører information og forudsige trafikmængder. "Selvfølgelig, du skal udvikle et system, der er et acceptabelt kompromis mellem indsamling af personlige data og beskyttelse af privatlivets fred, " siger Cramton. Moderne kryptologi kunne give systemoperatører mulighed for at opkræve vejafgifter uden at afsløre private rejseoplysninger.

Forskerne mener ikke, at vejafgiften vil være til ulempe for folk, der ikke har råd til vejafgifterne. "Prisfastsættelsen skal være dynamisk og tilbyde muligheder. Forestil dig at prissætte venstre vognbane af regelmæssigt overbelastede, flersporede veje. En lavere trafikmængde på venstre vognbane ville være resultatet. Det betyder igen, at trafikken på højre spor også øges, " siger Ockenfels. "På den måde, alle gavner."