Fisker har design på solid state batteri gennembrud

Historier om batterigennembrud fortsætter med forventninger om, at vi med tiden endelig vil få nogle svar - at en eller anden innovator, der konfronterer problemer med traditionelle lithium-ion-batterier, vil finde ud af en produktionsøkonomi bag ny teknologi for at løse mangler.

Gennembrudshistorierne lyder ofte fantastisk, i teorien. En observation af Elon Musk kan have resonans for kynikere, der har svært ved at acceptere alle påstandene. Under et indtjeningsopkald sidste år, Elon Musk sagde, "Alt fungerer på PowerPoint. Jeg kunne give dig en PowerPoint-præsentation om teleportering til Andromeda Galaxy. Det betyder ikke, at det virker."

An Bilnyheder artikel af 18. august giver os et nøgternt billede af, hvor vi står i 2018; indsatsen er ret stærk for at komme med svar. Artiklen sagde Volkswagen AG, Hyundai Motor Co. og Renault-Nissan-Mitsubishi har kanaliseret midler til batteriselskaber. Den japanske industrigruppe New Energy &Industrial Technology Development Organization annoncerede, at den vil bruge 90 millioner dollars på at forske i solid-state-enheder med universiteter og producenter.

"Der bliver lagt enormt mange penge i batteriforskning lige nu, sagde Peter Carlsson, CEO for NorthVolt AB, et Stockholm-baseret firma, der er ved at bygge en batterifabrik.

Ingen tvivl, også, der er opmærksomhed på de seneste nyheder om Henrik Fisker, bildesigner og iværksætter, kendt for sit arbejde med Fisker Emotion, en helelektrisk sedan. Han er gået solid state-vejen i batterier. Sean O'Kanes rapport i Randen var det meget citerede talepunkt.

Fisker fortalte Randen hans virksomhed var kun måneder væk fra at lægge "den sidste hånd på det endelige design for et skalerbart solid-state batteri" for at drive hans virksomheds firedørs, alle elbiler på vej.

O'Kane afsagde en dom om Fiskers solid-state batterier:"Hvis Fiskers virksomhed virkelig er så tæt på, hvad han lover, derefter, han kunne få et slag på hænderne. Men han skal bevise, at det virker.«

Steve Goldberg ind Inc. diskuterede den særlige karakter af solid-state batterier og sagde, at "eksisterende solid state batterier ikke kan generere nok juice til at skubbe en bil, sagde Goldberg, og "de kan ikke fremstilles i skala."

Nu er Fisker klar til at ændre spillet noget. Fiskers solid-state batteri kan producere 2,5 gange den energitæthed, som lithium-ion batterier kan, til måske en tredjedel af prisen, sagde Goldberg.

Holdet har udarbejdet et tredimensionelt solid-state batteri, eller bolt batteri, som er tykkere og har kraft nok til at flytte et køretøj. Fiskers batteri leverer mere energitæthed end lithium-ion-batterier til lavere omkostninger.

Hvad er det næste:Hans virksomhed er i diskussioner med bilproducenter om den nye teknologi, sagde Steven Hanley ind CleanTechnica .

Inc. citerede Fisker:"Vi har bygget batterier med bedre resultater hurtigere, end vi troede."

Hvad gør Fisker så sikker på, at han kan producere disse hurtigt til en overkommelig pris? Randen citerede hans bemærkninger om fremstillingsfordele ved sit batteri:

"Fisker siger, at han også har fundet ud af, hvordan han kan reducere omkostningerne, også, hvilket han tilskriver et produktionsgennembrud. "Vi har løst, hvordan man producerer [tredimensionelle faststofceller] nøjagtigt, gentagne gange, og meget hurtigt, " siger Fisker. "I en normal produktion af lithium-ion batterier, du ser på omkring 18 forskellige produktionstrin, og du ser på, fra den dag materialet kommer ind til den dag du har et fuldt opladet batteri, som du sender, det er omkring 50 til 60 dage. Det er utrolig lang tid." Fisker siger sit solid-state batteri, i mellemtiden, vil tage "mindre end 10 dage" fra start til slut."

O'Kane bemærkede, imidlertid, at "Fisker vil ikke sige, hvordan hans nye firma vil fremstille solid-state batterier ved denne hastighed. Han vil heller ikke sige, hvilke materialer han bruger i batteriet."

© 2018 Tech Xplore