Test af ny teknologi i fremtidens biler

Tidlige advarsler om fodgængere, der krydser et signaliseret vejkryds, overtrædelser af rødt lys og trafikkøer er blot nogle af de seneste avancerede køretøjsadvarselssystemer, der evalueres af QUT-forskere.

Ipswich Connected Vehicle Pilot, Australiens største feltforsøg på vej til at teste og evaluere Cooperative Intelligent Transport System (C-ITS) køretøjssikkerhedsteknologier leveres af Queensland Department of Transport and Main Roads (TMR) og iMOVE Cooperative Research Center (iMOVE CRC).

Forsøget er også støttet af QUT's Center for Accident Research and Road Safety-Queensland (CARRS-Q).

QUT-forsker Dr. Mohammed Elhenawy vil løfte sløret for detaljer om, hvordan chaufførens sikkerhedsdata vil blive vurderet på det kommende 6. australske Intelligent Transport Systems Summit i Sydney den 28.-29. 2018.

Fem hundrede køretøjer, herunder offentlige køretøjer og flådekøretøjer, vil blive eftermonteret med C-ITS hardware og software til pilotundersøgelsen, finder sted i Ipswich fra slutningen af ​​2019.

C-ITS-enheder vil gøre det muligt for køretøjer at kommunikere med andre køretøjer og infrastruktur, såsom trafiklys, samt vejdrift og skybaserede delingssystemer, i realtid.

Human-Machine Interface (HMI) softwaren vil vise sikkerhedsrelaterede meddelelser til føreren om potentielle farer såsom:-

• Elektronisk nødbremselysadvarsel
• Langsomt/stoppet køretøj
• Drejeadvarsel for cyklister og fodgængere
• Advarsel om vejarbejde
• Trafikkøer og avanceret meddelelse om rødt lys.

"Vi vurderer sikkerhedsfordelene ved C-ITS ved at undersøge forskellen i føreradfærd, når meddelelsessystemet er aktivt og inaktivt, " sagde Dr Elhenawy.

"Vi skal sikre, at C-ITS er finjusteret for at sikre, at chaufføren ændrer deres kurs for at undgå et styrt eller fare, og derved sikre sig selv og andre trafikanters sikkerhed.

"Føreren har hele tiden kontrol over køretøjerne, og reagerer manuelt på sikkerhedsmeddelelserne.

"Måden, hvorpå køretøjet reagerer på sikkerhedsmeddelelsen, er på ingen måde automatiseret."

Han sagde, at effektiviteten af ​​sikkerhedsadvarslerne vil være afhængig af visse variabler, når beskeden sendes, såsom afstanden mellem to biler, fører- og køretøjsrelaterede faktorer, vejbelægningens tilstand og trafikstrømsinformation.

Professor Andry Rakotonirainy sagde, at køretøjer involveret i forsøget ville blive udstyret med en række trådløse og sensorteknologier.

"Vi har mulighed for at overveje, om systemet fungerer efter hensigten, og om det resulterer i den ønskede adfærd fra chauffører og forbedrer førersikkerheden, " sagde professor Rakotonirainy.

CARRS-Qs Dr Andy Bond, som også er involveret i forskningsteamet, sagde, at forsøget var en mulighed for at validere de sikkerhedsmæssige fordele forbundet med større bevidsthed og instrumentering af transportsystemer.

"Ved at arbejde sammen med større, målrettet information, chauffører og i sidste ende køretøjer kan bedre håndtere udfordrende kørescenarier, " sagde Dr Bond.

Undersøgelsen er en del af et større forskningsprogram med TMR og iMOVE CRC, herunder arbejde, der udføres i offentlighedens bevidsthed om og forståelse af kooperativ bilteknologi.

Deltagere søges også af CARRS-Q til en undersøgelse vedrørende viden om transportteknologi og deres vilje til at tage den nye teknologi i brug.