Mennesker leverer stadig dagligvarer efter behov, for nu

En selvkørende bil, der leverer dine dagligvarer, virker som en god idé:Et robotkøretøj, der bruger kunstig intelligens til at kopiere servicen fra yesteryears milkman og købmand.

Der er virksomheder, der nu arbejder på teknologien for at gøre den til en realitet. Men det er stadig ikke lykkedes at få robotterne til at gøre alt arbejdet.

Der er et menneske, der smutter din mad hvert skridt på vejen. Der er endda en bag rattet.

Test af teknologien på steder som Scottsdale, Arizona, og San Jose, Californien, stadig have menneskelige sikkerhedschauffører, der skal overtage, hvis den robot bliver forvirret. Så fra at plukke og pakke dagligvarer, at lægge dem i bilen, at lade shopperen komme til kantsten for at aflæse dem, folk er stadig involveret på hver tur.

Det kan ikke vare længe, ​​før det ændrer sig.

San Jose-baserede AutoX lancerede i slutningen af ​​august en pilottjeneste, der bruger proprietær vision-teknologi til at minimere brugen af ​​dyre lidar-sensorer. Det er de roterende sensorer, der skyder lasere ud for at se verden omkring den. I stedet, AutoX er hovedsageligt afhængig af kameraer og sammenføjning af 3D-kort, siger operationschef Jewel Zhou Li.

Lidar -udstyr kan koste så meget som $ 500, 000 pr bil, men AutoX får det ned til $ 80, 000, Siger Li. Det er en del af strategien at få leveringsomkostningerne ned til under prisen til forbrugerne på $ 2,50 pr. Rejse.

"Chauffører er dyre, " sagde Li. "Kun med selvkørende biler kan vi få on-demand-økonomien til at fungere."

AutoX, en opstart med næsten 100 medarbejdere, har indgået et samarbejde med GrubMarket, en 3-årig virksomhed, der bruger mennesker til at levere dagligvarer, normalt mod et gebyr på $ 6 for ordrer under $ 40.

Det henter produkter fra lokale gårde i San Francisco Bay Area, og kræver, at kunder vælger deres varer online om morgenen eller dagen før levering.

Dens arbejdere sorterer produkterne i et lager i hånden. "Vi vælger alt, vi står for al pakning, "sagde GrubMarkets marketingdirektør, Dan Rabens. Partnerskabet vil skabe ekstra forretninger, muligvis uden ekstra omkostninger, da levering vil blive håndteret af AutoX.

I Scottsdale, opstart Nuro arbejder sammen med købmandsgiganten Kroger på en test, der i sidste ende vil bruge sit specielle køretøj, R1. Det er cirka halvdelen af ​​bredden på en sedan og har ikke plads til mennesker. Og med en topfart på 25 miles i timen, det elektriske køretøj, som passer til omkring 12 indkøbsposer, har allerede tilladelse til at køre på gaderne i Arizona, sagde virksomheden.

Men indtil intern test er færdig, Nuro er afhængig af Toyota Priuses udstyret med selvkørende teknologi, hvilket også kræver, at et menneske er bag rattet. Nuro opkræver et fast gebyr på $ 5,95 pr. Levering, og begyndte at levere dagligvarer til kunder i 85257 -postnummeret omkring partner Fry's Food, et Kroger -datterselskab, i midten af ​​august.

En fordel ved at bygge sit eget køretøj uden nogen indeni er, at det kan være mere sikkert på veje, sagde virksomheden.

"Fordi den ikke har nogen passagerer, R1 er designet til at ofre sig selv-holde det, der er på ydersiden mere sikkert, end hvad der er indeni, "sagde en Nuro -talsmand i en erklæring.

Googles autonome køretøjsprojekt kaldet Waymo startede et lignende pilotprogram i juli i Walmart-butikker i Phoenix. I det tilfælde, selvkørende køretøjer transporterer kunder til og fra deres udvalgte Walmart-lokation for at hente købmandsordrer online.

Til shopper Maureen Blaskovich, en 64-årig pensionist i San Jose, bestilling fra AutoX og GrubMarket kradsede en kløe af nysgerrighed. Hun havde set de grønne køretøjer på kortlægning af ruter komme forbi hendes hjem flere gange i de seneste dage og stoppede endelig en for at spørge, hvad de lavede.

Efter at have læsset nogle kyllingevinger og farvestrålende gulerødder af fra bagagerummet på et AutoX-leveringskøretøj på en nylig hverdag, Blaskovich sagde, at hun kunne lide bekvemmeligheden ved at undgå parkeringsstop. Og hun kunne godt lide GrubMarkets udvalg af usædvanlige lokale varer.

"Det er ligesom i gamle dage, hvor man får mælkemanden og brødmanden til at komme forbi huset, " hun sagde.

© 2018 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.