Tilbage til sine rødder:Ferrari løfter sløret for omfattende nye planer

Ferrari går tilbage til sine rødder.

Virksomhedens nye administrerende direktør Louis Camilleri afslørede tirsdag en ny forretningsplan, der genopliver ikoniske modeller og integrerer dem med Formel 1-teknologi.

Betydende udvidelse af Ferraris el-benzinhybrid-udbud af drivaggregater og bekræfter planer om at introducere et nyttebil, der passer til mærkets præstationsniveauer, Camilleri lagde ud med sine ambitioner for en, som han først tog ansvaret for i juli efter døden af ​​den mangeårige administrerende direktør og bestyrelsesformand Sergio Marchionne.

"Vores mål er ambitiøse, men de er baseret på en omhyggeligt konstrueret modelpipeline, vores misundelsesværdige prissætningskraft og passende investeringsniveauer, " fortalte Camilleri investorerne.

Under en femårig plan, Ferrari planlægger at lancere en hidtil uset 15 nye modeller, og sigter mod en omsætning på omkring 5 milliarder euro (5,8 milliarder USD) i 2022, op fra 3,4 milliarder euro sidste år. Camilleri nægtede at opstille produktionsprognoser ud over dette års 9, 000 enheder, men gjorde det klart, at bilproducenten sigtede mod en voksende pulje af velhavende kunder for vækst, især i Kina.

Planen forudser også overskudsmargener på 38 procent - og når niveauet for super luksusproducenten Hermes, et langvarigt mål Marchionne, som døde pludseligt i juli, før han kunne skitsere sine planer for Ferrari.

I sin første udflugt med det finansielle samfund under et indtjeningsopkald, Camilleri udløste nogle midlertidige rystelser, da han sagde, at hans forgængers mål om, at Ferrari skulle opnå 2 milliarder euro i indtjening før renter, skatter og amortisering var "aspirationsmæssige". Camilleri sigter nu efter såkaldt EBITDA på mellem 1,8 milliarder euro til 2 milliarder euro.

Efter et kort fald, Ferraris aktiekurs steg 0,2 procent til 113,15 euro.

"Jeg vil ikke have, at nogen skal tro, at fordi der er en ny administrerende direktør, så er han lavmælt, " sagde Camilleri. "Dette er en ambitiøs plan, men det er muligt, og det er baseret på en konkret ramme."

Ferraris nye plan forestiller sig modeller, der er rettet mod nye købere - nemlig brugskøretøjet kaldet Purosangue, eller fuldblod, i et forsøg på at berolige tvivlere, der er bekymrede over brandfortynding - og køretøjer beregnet til at belønne loyale købere, især Icona-serien, der vil genoplive forlængst udgåede, men elskede modeller fra fortiden. Der er også planer om en superbil i den ene ende af ydeevneskalaen, og at udvikle en V-6 motor på den anden side.

Den første i Icona-serien, Monza SP1 og SP2 sportsvogne med åbent cockpit, vil være baseret på den klassiske open-top "barchetta"-racermodel fra 1940'erne og 1950'erne med opgraderet Formel 1-teknologi. Ferrari fakturerer den som den mest kraftfulde landevejsbil i selskabets historie.

Ferrari sagde også, at mindre end 500 af Monza SP-sportsvognene kun vil blive produceret og solgt til kvalificerede Ferrari-kunder, hvis præferencer vil definere blandingen af ​​en- og to-sæders modeller. Priser vil blive annonceret i næste måned på biludstillingen i Paris.

Ifølge Nicola Boari, chef for produktmarketing, Monza SP-sportsvognene er "sandsynligvis den tætteste og reneste køreoplevelse til Formel 1", og at motoren var "den mest kraftfulde nogensinde i Ferrari-historien." Motoren vil prale af 810 hestekræfter og være i stand til at nå 100 kilometer i timen (62 mph) på 2,9 sekunder og 200 kilometer i timen på 7,9 sekunder.

Icona-serien vil forblive en eksklusiv del af forretningen, repræsenterer under 5 procent af forsendelserne, mens andre specielle engangsserier i traditionen for mærkets første hybrid LaFerrari vil udgøre yderligere 5 procent af salget. Traditionelle sportsvogne vil svare til mere end halvdelen af ​​salget, og det mere tilgængelige og alsidige Gran Turismo-segment, som inkluderer Purosangue, vil komme ind på 40 pct.

Purosangue forventes at være særligt attraktiv for det kinesiske marked, men vil ikke blive lanceret før det sidste år af planen, så de forventede afkast vil ikke være synlige under den nuværende planlægningscyklus.

Mens Camilleri, som Marchionne før ham, undgik etiketten for brugskøretøjer til Purosangue, han var nødig til at definere det nærmere.

"Det er en, du aldrig har set før, så prøv ikke at give det akronymer, sagde han. Navnet i sig selv burde give dig en vis tillid til, hvad dette vil være i stand til.

Ferrari planlægger, at 60 procent af sine biler skal have hybridmotorer i 2022, hvilket ville bane vejen for, at virksomheden kan overstige en 10, 000-enheder loft på små bilproducenter, der inkluderer emissionspauser.

Hybridisering, Camilleri sagde, giver Ferrari "muligheden for at bruge prishåndtaget."

Giver et glimt af Ferraris bredere planer om at udvide sin luksusprofil, købere af Monza SP-serien vil modtage en racer-jumpsuit fra det italienske luksusmærke Loro Piana, som også vil hjælpe med at beskytte kørerne mod vejr og vind. Og lædervareproducenten Berluti laver en læderbeklædt hjelm-brillekombination og køresko til Monza-piloterne.

Marchionne havde længe udtrykt et ønske om at omdanne Ferrari til et luksusvarefirma ud over biler - også i et forsøg på at fange højere marginer. Camilleri sagde, at planerne for den overgang endnu ikke var modne, men at Loro Piana- og Berluti-samarbejdet giver et hint om den fremtidige strategi.

"Jeg er stadig mere overbevist om, at der er betydelig værdi at generere fra denne del af forretningen, " sagde Camilleri. "Der er faktisk allerede udvundet betydelig værdi fra Ferrari-navnet, men ikke nær nok tilfalder os som ejere af Ferrari-mærket."

© 2018 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.