Nye emissionstests skubber BMW i profit advarsel

Den tyske high-end bilproducent BMW sagde tirsdag, at nye strengere emissionstests for biler samt ombygninger til ældre køretøjer og globale handelsspændinger ville efterlade indtægter og overskud under helårsprognosen.

"Det brancheomspændende skift til den nye WLTP-testcyklus har ... ført til betydelige forsyningsforvridninger på flere europæiske markeder" og uventet "intens konkurrence", sagde den München-baserede gruppe i en erklæring.

Hårdere nye EU-testprocedurer trådte i kraft denne måned, en reaktion på Volkswagens langvarige "dieselgate"-skandale, hvor bilproducenten indrømmede at have snydt emissionstests på millioner af køretøjer verden over.

Det er første gang i et årti, at BMW har været nødt til at udsende en overskudsadvarsel, Det oplyser nyhedsbureauet DPA.

Samt virkningerne af "fortsættende internationale handelskonflikter", BMW fremhævede "øget goodwill og garantiforanstaltninger", der vejede på dens ydeevne.

BMW blev tvunget til at tilbagekalde omkring 324, 000 dieseldrevne biler i hele Europa i august, med henvisning til risikoen for brand i motoren, samt omkring 8, 000 køretøjer udstyret med software, der reducerede emissioner under lovmæssige tests.

For 2018, BMW forudser nu indtægter fra sin bilforretning "lidt lavere" end sidste år, i stedet for den lille stigning, der tidligere var forventet.

I samme segment, dens driftsoverskudsgrad skulle nå op på "mindst syv procent" i stedet for de otte til 10 procent, den havde målrettet.

Og det samlede resultat før skat "forventes at vise et moderat fald" år-til-år, snarere end at holde sig omkring sidste års niveau på 10,7 milliarder euro (12,6 milliarder dollars).

BMW-aktien faldt 5,39 procent for at lukke på 79 euro, hvilket gør det til den dårligste præstation på Frankfurts blue-chip DAX-indeks.

Andre tyske bilproducenter VW og Daimler blev også trukket lavere af BMW's udmelding.

europæisk kamp

Den Europæiske Unions nye WLTP-test, der trådte i kraft denne måned, har til formål bedre at efterligne virkelige køreforhold end laboratorietests, gør det længere og mere komplekst end tidligere procedurer.

Målet er at forhindre den slags rigning, der er afsløret i VW's "dieselgate"-kontrovers, som involverede brugen af ​​snydesoftware designet til at få biler til at virke mindre forurenende, mens de gennemgår test i laboratorier, end de er, når de rent faktisk køres på vejen.

Europæiske bilproducenter har kæmpet for at blive klar til det nye regime, med mange mærker, der har tilbudt store rabatter i de seneste måneder for at skifte ikke-overensstemmende modeller, før WLTP-æraen startede, skabe hård konkurrence.

BMW rival Daimler, producent af Mercedes-Benz biler, sagde allerede i juli, at det var ved at sænke udsigterne for 2018 en smule, citerer WLTP-testene som en af ​​grundene.

Volkswagen-koncernen, hjem til 12 mærker lige fra Skoda til Porsche, har også kæmpet for at tilpasse sig de nye emissionsregler, som den sagde ville tvinge den til at bremse produktionen på dens ikoniske Wolfsburg-fabrik.

Gruppen har endda været nødt til at leje plads i Berlins uåbnede BER-lufthavn for at opbevare tusindvis af biler, der venter på at blive testet.

© 2018 AFP