Honda går sammen med GMs Cruise for at udvikle autonome køretøjer

Den japanske bilproducent Honda er gået sammen med General Motors tech-startup Cruise for at udvikle autonome køretøjer, mens kapløbet om at markedsføre selvkørende biler bliver varmt. det meddelte selskaberne onsdag.

Hondas investering lover bredere markedsadgang for de nye biler, når de er klar til offentligheden. Den japanske regering håber at fremvise selvkørende biler, når Tokyo er vært for sommer-OL i 2020.

Med en forpligtelse på 2,75 milliarder USD i egenkapital og delte udviklingsomkostninger over 12 år, Honda slutter sig til det japanske konglomerat Softbank for at støtte GM-satsningen på at skabe et multi-purpose køretøj, der kan fremstilles i store mængder til brug over hele verden, sagde den amerikanske bilgigant.

Store bilproducenter, start-ups og tech-virksomheder kapløb om at udvikle ægte autonome køretøjer, som industrierne ser som den næste grænse inden for personlig mobilitet.

Hondas meddelelse kommer i hælene på Toyotas tiltag i august for at investere 500 millioner dollars i køreturtjenesten Uber for at samarbejde om en lignende satsning på masseproduktion af selvkørende køretøjer.

"Som det bliver mere og mere tydeligt, dette er en indsats, der kræver meget, meget betydelige ressourcer at trække på, og vi er glade for at lade Honda slå sig sammen med os, " sagde GM-præsident Dan Ammann under et investoropkald.

Ammann sagde, at udviklere arbejdede "så hurtigt som vi kan" for at implementere den nye teknologi, men sagde ikke, hvornår dette kunne ske.

"Det, vi giver dig her, er blot et tidligt glimt af, hvordan vi tror, ​​fremtiden ser ud, " han sagde.

Køretøjet, der skal udvikles med Honda, vil ikke have noget rat eller andre manuelle betjeninger, når det er installeret, ifølge GM.

Kapløbet for førerløse

Med Softbanks investering på 2,25 milliarder dollar annonceret i maj, Cruise er nu vurderet til mere end $14 milliarder, ifølge GM.

Virksomheden, hvor GM nu ejer 85 procent af aktierne, siger, at det i øjeblikket tester førerløse biler på åbne veje i Arizona, Californien og Michigan, "navigerer nogle af de mest udfordrende og uforudsigelige køremiljøer."

Virksomheden har en forsknings- og udviklingsfacilitet i San Francisco.

Sandy Schwartz, præsident for Cox Automotive, sagde, at kampen om at være den første med et førerløst produkt sandsynligvis vil producere flere uventede partnerskaber i de kommende måneder.

"Jeg er lidt overrasket over at se bitre rivaler slå sig sammen, men det her kommer. Alle ved det, " sagde han til AFP.

Kombinationen af ​​forskellige producenters styrker øger chancerne for tidlig succes, han sagde.

"Du vil have din partner til at være den bedste partner under det løb."

Mens fuldt autonome køretøjer forbliver et teoretisk mål på dette tidspunkt, udvikling af teknologier lover hurtige ændringer på markedet for forbruger- og erhvervskøretøjer.

Indsatsen har lidt tilbageslag, især efter nogle nedbrud under test, herunder et dødsfald.

Uber suspenderede kortvarigt test af selvkørende biler i marts efter en dødsulykke i Arizona. Det genoptog testningen i Pennsylvania i juli, men med en chauffør bag rattet hele tiden, sagde virksomheden.

En af det selvkørende teknologifirma Waymo's minivans styrtede ind i en motorvejsmedian i juni, angiveligt, efter at dens menneskelige chauffør, der bemandede rattet, faldt i søvn.

GM siger, at det arbejder på at eliminere nedbrud, emissioner og trængsel helt.

Ford Motor Company afslørede tirsdag en foreslået standard, som sagde, at alle fabrikanter bør anvende for autonome køretøjer for at signalere deres hensigter - som at give efter eller forberede sig på at stoppe - til andre brugere af vejen.

Uber annoncerede også i sidste måned, at de ville bruge 154 millioner dollars over fem år på at udvide et eksisterende Toronto-laboratorium, der udvikler kunstig intelligens til brug i selvkørende biler.

Nyheden hjalp med at drive aktierne i GM op med 2,1 procent i New York til $34,00.

© 2018 AFP