Retten beordrer dieselforbud på større Berlin-veje

Berlin kan udelukke dieselbilister fra større hovedveje næste år, efter at en domstol tirsdag beordrede den tyske hovedstad til at følge i Hamborgs fodspor, Frankfurt og Stuttgart med udelukkelseszoner.

Et fornyet fokus på luftkvalitet i kølvandet på Volkswagens "dieselgate"-skandale i 2015 – hvor bilgiganten indrømmede at have snydt regulatoriske tests på 11 millioner biler verden over – har set en bølge af retssalshandlinger i hele Tyskland.

I hovedstaden, "den nuværende plan for ren luft indeholder ikke tilstrækkelige foranstaltninger til at overholde de årlige grænseværdier for nitrogendioxid (NO2), " sagde Berlin-dommerne.

Byens myndigheder "skal beordre et kørselsforbud for de gader, hvor tærsklen ikke overholdes, "målrettet biler op til Euro 5-emissionsstandarden, de regerede.

Lokale medier anslår, at dette vil påvirke så mange som 200, 000 biler, nogle kun tre eller fire år gamle, med nogle undtagelser, også for håndværkere.

Bestemte udelukkelseszoner omfatter 11 strækninger af større arterier, og Berlin skal også undersøge, om der er behov for kørselsforbud på yderligere 15 kilometer (9 miles) vej, en lille brøkdel af dens samlede 5, 343 kilometer.

"Denne dom er et klingende slag i ansigtet" for regeringen, Det siger Greenpeaces transporttalsmand Benjamin Stephan.

"Så længe bilindustrien ikke er tvunget til at ombygge hardware til alle beskidte dieselmotorer i hver by, kørselsforbud vil være den eneste effektive foranstaltning."

'God dag for ren luft'

Tirsdag var "en god dag for ren luft, " aftalte Juergen Resch, leder af DUH-miljøgruppen, der anlagde retssagen.

"I Berlin har vi 250, 000 mennesker, der lider af astma, inklusive 50, 000 børn."

Nitrogenoxider (NOx) inklusive NO2 anslås at forårsage tusindvis af for tidlige dødsfald i Tyskland hvert år.

Ifølge Verdenssundhedsorganisationen (WHO) gasserne forværrer astma- og bronkitissymptomer og er forbundet med hjerte-kar- og luftvejssygdomme.

I Berlin, årlige gennemsnitsniveauer når 49 milligram pr. kubikmeter - et godt stykke over den føderale regerings 40-milligram grænse - mens niveauet i 14 andre byer overstiger 50 milligram.

Tyskland er et af en række lande, der har overskredet EU's frister for at nedbringe niveauerne af NOx i byluft, åbne dem for potentielle retslige skridt fra Bruxelles.

Kraftig autosektor

Kansler Angela Merkels "store koalition" af konservative CDU og centrum-venstre Socialdemokrater (SPD) har skændtes om diesel med hinanden og med bilindustrien i et år.

Målet:at reducere luftforureningen uden at belaste chaufførerne nye omkostninger, indfører flere kørselsforbud eller hæmmer landets vitale bilindustri, når den konfronterer stigende udfordrere fra USA og Kina.

Ministrene afslørede i sidste uge en plan, der regner med, at bilister vil bytte ældre dieselmotorer til nyere, mindre forurenende modeller, eller at få dem genmonteret med mere effektive udstødningsbehandlingssystemer.

Men uden juridiske værktøjer til at lægge pres på bilproducenter, politikerne sagde, at de var nødt til at forhandle yderligere med firmaerne for at få dem til at betale for sådanne ændringer.

Fabrikanterne Volkswagen og Mercedes-Benz fabrikanten Daimler er blevet enige om i det mindste at undersøge ombygninger, mens BMW fortsætter med at afvise dem.

Alle tre ville foretrække at sælge millioner af nye biler med hjælp fra "indbytterabatter" på op til 8, 000 euro ($9, 162).

Ændringerne kommer, da flere tyske domstole hidtil har støttet miljøforkæmpere.

Havnebyen Hamburg har allerede lukket strækninger af to store veje for ældre dieselmotorer, mens Stuttgart - hjemsted for Mercedes-Benz og VW-datterselskabet Porsche - vil forbyde dem fra mange af gaderne fra næste år.

Dommere beordrede også for nylig et forbud i Frankfurts centrum, Tysklands finansielle knudepunkt, der ser en tilstrømning af titusindvis af pendlere hver dag.

© 2018 AFP