Opvarmning af elbilmarkedet

Det EU-finansierede MAXITHERM-projekt har udviklet et alternativt varmesystem til elbiler, der reducerer energiforbruget, øger rækkevidden og sikrer passagerernes komfort.

Når du kører din bil på en kold vinterdag, du tænker nok ikke engang på at holde dig varm. Du starter bare motoren, juster varmen og sæt af. Grunden til, at du ikke fryser under kørslen, er, at bilens forbrændingsmotor producerer restvarme, der varmer bilens indre op.

Men efterhånden som markedet skifter mod det elektriske køretøj (EV), et nyt problem opstår.

Mangler en forbrændingsmotor, Elbiler er ikke i stand til at generere restvarme, hvilket efterlader chauffører og passagerer i kulden. "For at varme kabinen op, energi skal udvindes fra bilens batterier, hvilket i høj grad påvirker elbilens rækkevidde, " siger Ute Maxi, der koordinerer det EU-finansierede MAXITHERM (Innovativt tekstilbaseret varmesystem til tekniske applikationer med særligt fokus på Electric Vehicles) projekt. "Denne begrænsede rækkevidde - især i koldt vejr - er en væsentlig vejspærring for masseoptagelsen af ​​elektriske køretøjer i Europa."

Varme måtter til elbiler

For at overvinde denne barriere, MAXITHERM-forskere udviklede et alternativt varmesystem til elbiler, der reducerer elforbruget med 30 procent, øger den samlede rækkevidde i koldt vejr og opretholder passagerernes komfort. "MAXITHERM-varmesystemet integrerer et teknisk stof bestående af både elektrisk ledende og ikke-elektrisk ledende fibre direkte i køretøjets struktur, " forklarer Rafik Maxi, projektets tekniske leder. "Systemet giver direkte og hurtig varme til passagererne og er mere omkostningseffektivt end nogen løsning, der er tilgængelig på markedet i dag."

MAXITHERM varmemåtter anvender MaxiTex, et patenteret varmeanlæg ejet af en af ​​projektets partnere. MaxiTex består af et specielt kontrolsystem og et tekstil, der er i stand til at sprede varmen homogent over en hel overflade. MAXITHERM-måtterne er placeret under et køretøjs tag og tæpper, ind i sæder og sæderyg og langs dørpanelerne.

"Med dette system, det er muligt at styre opvarmningsintensiteten og den maksimale temperatur uafhængigt, " siger Rafik. "Temperaturgrænsen kan indstilles for hvert område af køretøjet separat, giver dig maksimal fleksibilitet med hensyn til indstilling af temperaturpræferencer for hver enkelt beboer."

En attraktiv løsning

Ute bemærker, at prototypen af ​​køretøjet har vist sig vellykket, tilbyder høj effektivitet og lavt energiforbrug. "Vi overvåger nu dens adfærd under rigtige kørselsforhold, og dette efterår og vinter vil vi være i stand til at måle reelle værdier i Tysklands barske vejrforhold, " hun siger.

Projektet arbejder i øjeblikket med en række bilproducenter, som er interesserede i at installere systemet (eller dele af det) i deres køretøjer. Teamet søger også yderligere finansiering til at understøtte yderligere opskalering og markedsføring af MAXITHERM-systemet.

"I et kritisk omfang, vi har med succes udviklet et system, der kunne tjene som en løsning til at køre elbiler – eller andre former for elektrisk transport – i koldt vejr uden at miste rækkevidde, " afslutter Rafik. "Da vores løsning hjælper elbiler med at overvinde problemet med begrænset rækkevidde, MAXITHERM tiltrækker opmærksomhed fra nogle globale aktører i bilindustrien."