Drone truer med en stejl indlæringskurve for lufthavnschefer

Luftfartschefer vil være på en stejl indlæringskurve for at imødegå sikkerhedstruslen fra droner efter en dyr og ydmygende lukning af Londons Gatwick -lufthavn.

"Denne slags hændelser er uden fortilfælde overalt i verden, afbrydelse af en lufthavn på denne måde, "Storbritanniens transportminister Chris Grayling sagde fredag.

Flyvninger blev igen suspenderet ved Gatwick af en drone -alarm, kun timer efter at være blevet genåbnet efter de originale ubemandede droneobservationer, der forårsagede rejsekaos, der efterlod titusinder af passagerer strandet over tre dage.

"Vi bliver nødt til at lære meget hurtigt af det, der er sket, "Grayling fortalte BBC.

"Der er bestemt ikke en ligetil kommerciel løsning på hylden, der automatisk løser alle problemer."

Faktisk, afbrydelse af droner i lufthavne er ikke helt uden fortilfælde.

I 2016, Dubai International Airport lukkede tre gange på grund af droner, der blev brugt til fritid i nærheden. De forsinkede og omdirigerede flyvninger koster millioner af dollars.

I februar 2016, en Airbus A320, der flyver ruten Barcelona-Paris, rapporterede om en næsten miss med en drone klokken 1, 600 højde (en kilometer op), da det nærmede sig Charles de Gaulle lufthavn.

Potentiel katastrofe

Frygten er, at hvis en drone smadrede ind i et passagerfly eller blev suget op i en af ​​dets motorer, dets meget brandfarlige litiumbatteri kan forårsage en katastrofe.

Gatwick administrerende direktør Stewart Wingate ønsker at se hurtigt, koordineret indsats.

"Disse begivenheder fremhæver naturligvis en bredere strategisk udfordring for luftfarten i dette land, som vi skal håndtere sammen med hastighed - luftfartsindustrien, Regeringen og alle de andre relevante myndigheder, " han sagde.

I 2016, Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur logget 1, 400 dronehændelser i Europa, op fra 606 mellem 2011 og 2015.

Deputerede i Europa-Parlamentet godkendte EU-dækkende regler om brug af droner, men har stadig brug for formel godkendelse fra europæiske ministre, før de træder i kraft.

Indtil da, det er op til de enkelte medlemsstater at fastsætte deres egne regler.

I Frankrig, chefer for civil luftfart har udarbejdet et interaktivt kort over zoner, hvor droner enten er begrænset eller forbudt. Lufthavne, selvfølgelig, er uden for grænser.

Charles de Gaulle lufthavn lige nord for Paris ser på et langdistancebeskyttelsessystem til at tackle fjendtlige droner.

Men at finde højteknologiske løsninger på dronetrusslen i lufthavnen giver særlige udfordringer, siger Lucas Le Bell, grundlægger af opstarten Cerbair, der har specialiseret sig i at tackle droneproblemet.

Støjniveauet i lufthavne, sikkerhedskravene og det mættede kommunikationsniveau gør opgaven meget sværere.

Hans team arbejder på at isolere de frekvenser, der bruges til at styre droner, så de ikke kun kan opdage og lokalisere enhederne, men tage kontrol over dem.

Andre steder i Frankrig i mellemtiden, Mont-de Marsan flyvebase i sydvest har arbejdet på en mere lavteknologisk løsning.

Luftvåbenet, inspireret af et lignende forsøg i Holland, har trænet kongeørne i at søge og ødelægge ubudne gæster.

Men det system mangler stadig arbejde:tidligere på året, en af ​​ørnene angreb en pige efter at have forvekslet sin vest med fjenden.

© 2018 AFP