Skyfall:Et andet budgetflyselskab går ned, da sektoren kæmper

Budgetflyselskabet Germania anmodede tirsdag om konkurs bliver den seneste lavprisselskab til at gå under, efter at den meget konkurrencedygtige industri led af stigende brændstofpriser sidste år.

Her er lidt baggrund om de udfordringer, der plager sektoren.

Nosedive

Næsten 10 lavprisselskaber kollapsede i 2018, herunder Belgiens VLM Airlines, Danmarks Primera Air og Cyperns Cobalt Air.

Dette år er ikke startet meget bedre med Germania, som transporterede mere end fire millioner passagerer om året, ikke kun at anmode om konkurs, men aflyse alle flyvninger med øjeblikkelig virkning.

Det Berlin-baserede flyselskab, der fløj hovedsageligt Middelhavet, Nordafrikanske og mellemøstlige ferieruter for tyske solsøgere på pakkerejser, sagde, at det "i sidste ende ikke lykkedes at gennemføre vores finansieringsindsats for at imødekomme kortsigtede likviditetsbehov".

Andre skrantende luftfartsselskaber er kun snævert undsluppet at folde i år, såsom den britiske Flybe, som et konsortium ledet af Virgin Atlantic byder på at købe for kun en øre pr.

Selv det irske budgetflyselskab Ryanair - branchens leder - har mærket presset, afslørede mandag, at den ville omstrukturere efter et nettotab på 20 millioner euro ($ 22 millioner) i de sidste tre måneder af 2018, sit første kvartalstab siden 2014.

'Uhæmmet konkurrence'

Konkurrencen er hård om kortdistanceflyvninger i Europa, da flyselskaber sænker priserne i håb om at vinde sparsomme feriesøgende, skubber deres fortjenstmargener lavere.

De gennemsnitlige omkostninger ved en Ryanair -flyvning, for eksempel, er nu under 30 euro.

Olivier Fainsilber, luftfartsanalytiker hos konsulentfirmaet Oliver Wyman, sagde, at det var en tid med "uhæmmet konkurrence", efter at relativt lave barrierer tillod mange nye virksomheder at komme ind på markedet.

"Den økonomiske darwinisme har altid været stærkt på arbejde i flysektoren, " han sagde.

"For at få succes skal du være meget effektiv."

Virksomheder har også stået over for hård konkurrence fra lavprisselskabers datterselskaber oprettet af store operatører som British Airways moderselskab IAG, som også har vovet sig til budget langdistanceflyvninger.

Sebastian Zank, en analytiker hos Scope Ratings, sagde Germanias kollaps "viser igen, at for at overleve i Europas overfyldte sektor, luftfartsselskaber skal være nicheaktører eller have et omfattende netværk, som det er tilfældet med budgetleder Ryanair og multi-brand operatører som Lufthansa Group og IAG ".

"Marginaliseringen af ​​mindre flyselskaber og mere branchekonsolidering synes uundgåelig, " han tilføjede.

Oliepøl

Stigende oliepriser har øget branchens problemer.

På højden af ​​spidsen i juli 2018, prisen på en olietønde nåede næsten $ 75 - op fra $ 50 på samme tid året før.

"Der vil altid være op- og nedture, men det er når en periode bliver anspændt, at vi ser, hvem der formår at holde fast, "sagde Fainsilber.

"Du skal have en lille krigskiste."

Europæiske luftfartsselskaber blev også ramt af et fald i euroen, der tabte fem procent mod dollaren i 2018.

Men udsigterne for i år er ikke så dystre, med oliepriser ebberende og passagerantallet forventes at forblive stabilt.

”Der er også vækst, det er bare, at hældningen ikke er så stejl som tidligere, "sagde Fainsilber.

© 2019 AFP