Airbus v. Boeing i WTO:Kun advokaterne vinder

Den tit-for-tat juridiske kamp mellem Airbus og Boeing ved World Trade Organization kunne, efter 15 år, beskrives rimeligt som episk.

Da Airbus scorede en stor sejr i 2016, selskabets egen administrerende direktør Tom Enders sagde, at den langvarige krise i WTO "kun gavner hæren af ​​advokater, som begge sider beskæftiger i mere end et årti".

Verdens to luftfartsgiganter møder ikke hinanden direkte i WTO's tvistbilæggelsesorgan, med Boeing repræsenteret af USA og EU, der handler for Airbus.

Fjendtlighederne har fortsat uformindsket siden 2004, da Washington erklærede, at en amerikansk-EU-aftale fra 1992 om subsidier i flyindustrien var død.

Her er en oversigt over de sager, der er blevet bragt til dato, efterhånden som frygten stiger for, at rækken kan eskalere, efter at USA truede med at indføre 11,2 milliarder dollar i told på europæiske produkter for at imødegå støtte, der angiveligt er givet til Airbus.

USA vs Airbus

Washington affyrede det første skud i 2004, anklager Storbritannien, Frankrig, Tyskland og Spanien om ulovlige tilskud og tilskud til støtte for produktionen af ​​en række Airbus -produkter.

I 2010, WTO -dommere afgav en blandet dom, siger, at en del af støtten til Airbus var forbudt, mens andre dele var tilladt i henhold til international handelsret.

De næste otte år bød på appeller og modklager over både afgørelsernes indhold og derefter om, hvorvidt EU havde ændret sin adfærd tilstrækkeligt til at efterkomme afgørelserne.

Den seneste overholdelsesafgørelse forventes ikke inden udgangen af ​​dette år.

EU vs Boeing

I en klage, der blev indledt i juni 2005, EU påstod, at Boeing havde modtaget forbudte subsidier til en værdi af 19,1 milliarder dollar fra 1989 til 2006 fra forskellige grene af den amerikanske regering.

WTO -dommere sagde i en afgørelse fra 2012, at cirka en tredjedel af de pågældende subsidier var ulovlige.

USA sagde, at de ville foretage ændringer for at efterkomme afgørelsen.

Forskellige tvister blev derefter anlagt over flere år, stort set over spørgsmålet om, hvorvidt amerikanske føderale og statsregeringer faktisk overholdt kendelsen.

Sidste måned, WTO -dommere fandt ud af, at USA ikke havde fuldstændig fjernet alle de forbudte tilskud.

Bruxelles mod staten Washington

I 2014, EU indledte en tredje sag, der udfordrede skattelettelser og andre incitamenter fra staten Washington til at støtte produktionen af ​​Boeings 777X, som er sat til at tage til himlen i 2020.

Det er blevet kaldt "baby Boeing" -sagen, i betragtning af dens snævre rækkevidde.

I 2017, WTO -dommere sagde, at Washington -statens tilskud var lovlige i en afgørelse, der ikke kunne appelleres.

© 2019 AFP