Troende maskiner kan udtrænge mennesker kan brænde accept af selvkørende biler

For at selvkørende biler skulle komme på gaden, flere mennesker må muligvis indrømme, at maskiner kan udkonkurrere mennesker, i hvert fald i nogle opgaver, ifølge forskere fra Penn State.

I en undersøgelse, mennesker, der ikke havde problemer med at tro, at maskiner kan overgå mennesker - også kaldet posthuman evne - var mere tilbøjelige til at acceptere tilstedeværelsen af ​​førerløse biler på motorvejen. Resultaterne kan hjælpe bilproducenter med at designe selvkørende biler, samt hjælpe politikere med bedre at forstå faktorerne bag accept af autonome køretøjer, et begreb, der har skabt betydelig debat, ifølge S. Shyam Sundar, James P. Jimirro Professor i medieeffekter og tilknyttet Penn State's Institute for CyberScience (ICS).

"Der er to lejre - en lejr går meget stærkt ind for den slags smarte teknologier, såsom selvkørende biler, og den anden, som har alvorlig bekymring for at give kontrol over maskiner, især til vitale opgaver som denne, sagde Sundar, som også er meddirektør for Media Effects Research Laboratory ved Donald P. Bellisario College of Communications.

Ifølge forskerne, nogle mennesker har en knæreaktion, der giver dem tro på effektiviteten af ​​computere og maskiner. Den tro overgår til systemer, der kan køre biler, sagde Sundar, der arbejdede med Andrew Gambino, en ph.d. -kandidat i massekommunikation.

"I dette studie, den stærkeste forudsigelse for at acceptere selvkørende biler var posthuman evne, troen på, at computere kan overgå mennesker i denne særlige opgave, "sagde Gambino, undersøgelsens hovedforfatter. "Vi er nået til et punkt nu, hvor vi ikke længere skulle tale om maskiner, der tilnærmede mennesker i deres evne, men, hellere, bedre end mennesker. I følelsen af ​​sikkerhed, i pålidelighed, i at udføre opgaver uden at blive træt, der er mange argumenter, der skal fremføres om, at maskiner har overskredet menneskelige evner. "

Posthuman evne havde cirka det dobbelte af virkningen på accept af selvkørende biler, da andre overbevisninger fandt væsentlige i undersøgelsen, såsom tanken om, at selvkørende biler er seje, eller en persons generelle åbenhed over for nye teknologier.

Styrken ved den posthumane effekt kan gøre det muligt for designere at forestille sig interiøret i selvkørende biler, ifølge forskerne. Rat, som har været standard i biler i mere end et århundrede, kunne elimineres for at give plads til interaktive enheder eller grænseflader, forskerne foreslog.

"Designere skal muligvis tænke på en anden måde, for eksempel er det ikke nødvendigt at designe grænseflader i bilen og instrumentbrættet baseret på, hvad en menneskelig chauffør normalt ville bruge, "Sagde Sundar." Husk på, deltagerne siger også, at de kan lide agenturet og bekvemmeligheden ved autonome køretøjer, og de kan også lide det sjove aspekt, så designeren vil måske tilføje funktioner på instrumentbrættet, der kan støde op på disse ting, herunder gamification af transportoplevelsen. "

I stedet for traditionelle træk og designelementer, der involverer menneskelig interaktion med bilen (f.eks. manuel gearkobling, pedaler, håndbremser), denne plads kan udnyttes bedre af systemer, der forbedrer kommunikationen mellem brugeren, biler og tilsluttede biler, ifølge Gambino.

"For eksempel, en grafisk brugergrænseflade, der er skræddersyet til selvkørende biler, kan indeholde oplysninger, der visuelt placerer køretøjet i hele transportsystemet, viser andre køretøjer, hastighed, Trafik, ulykker og risikoområder, " han sagde.

Evnen til at kommunikere førerens hensigt kan forbedre den enkeltes følelse af kontrol, især i "high-stakes" øjeblikke, ifølge forskerne.

"Fjernelse af traditionelle træk kan øge en følelse af fare, men designet af interaktive funktioner, der forbedrer førerens agentur og kommunikerer evnen til selvkørende biler, kan være praktiske løsninger til at forbedre deres accept, "Sagde Gambino.

Troen på computeroverlegenhed har tidligere formet interaktioner mellem mennesker og computere, ifølge Sundar. For eksempel, de fleste mennesker er ikke længere glade for at bruge en elektronisk lommeregner til at finde svaret på et udfordrende matematisk problem, fordi folk accepterer, at regnemaskiner kan udføre bedre end mennesker til opgaven, Sagde Sundar.

Forskerne, som rapporterer deres resultater i dag (8. maj) ved ACM CHI Conference on Human Factors in Computing Systems afholdt i Glasgow, Storbritannien, fandt også ud af, at mændene i undersøgelsen var mere tilbøjelige til at acceptere selvkørende biler end kvinder. De tilføjede, at liberale, sammenlignet med konservative, var betydeligt mere accepterende af selvkørende biler.

Forskerne fandt også ud af, at visse overbevisninger og antagelser vil sænke accept af selvkørende biler. Frygten for, at autonome biler er farlige, eller tanken om, at de bare er uhyggelige, øgede sandsynligheden for, at en person ikke ville acceptere selvkørende biler.

Til undersøgelsen, forskerne rekrutterede 404 deltagere gennem Amazons Mechanical Turk, et online crowdsourcing -websted, der ofte bruges i undersøgelser. Deltagerne udfyldte et spørgeskema, der søgte demografiske oplysninger og indeholdt en række spørgsmål om selvkørende biler. Deltagerne kunne også tilføje kommentarer til forskernes åbne spørgsmål af yderligere grunde til at acceptere selvkørende biler.