Toyota skal teste solpaneler til elbiler

Hvad er ikke at lide ved dette koncept:højeffektive solceller, der giver elbiler med kilometertal.

Bertel Schmitt, Køreturen , sagde, "Soltaget kan forvandles fra for det meste en marketing-enhed til en nyttig funktion." Han bemærkede, at henviser til plug-ins, "På en dag med godt vejr, saften ville blive leveret af solen, en stor forbedring især for folk, der ikke har deres egen garage."

Toyota har ambitioner om konceptet og skal begynde at teste et indbygget solcelleopladningssystem, hvor emhætten, taget, og ryg er dækket af celler. Solcelletaget kan lade op, mens bilen er på farten.

Den slap ikke Interessant teknik s bemærker, at den nye solcelle batteri kan passe til en større overflade. "Solbattericellen er en tynd film på omkring 0,03 mm tyk. Fordi den er så tynd, den kan passe til køretøjets kurver inklusive taget, hætte, og bagklapdør, " sagde rapporten.

Darrell Etherington, TechCrunch , sagde i centrum var den nye og forbedrede version af solcellecellerne, der tidligere blev lanceret på den Japan-eksklusive Prius PHV.

Toyota-nyhedsmeddelelsen sagde "demobilen anvender et system, der oplader kørebatteriet, mens køretøjet er parkeret, og også mens det køres." Dette blev set som en interessant udvikling, der forventes at føre til forbedringer i elbilens cruising-rækkevidde og brændstofeffektivitet.

"Tidligere Prius PHV opladede kun kørebatteriet, mens køretøjet var parkeret. Imidlertid, med forbedringer i effektproduktionen, demobilen anvender et system, der oplades, mens køretøjet køres. Dette forventes at øge BEV-mode-cruising-området og brændstofeffektiviteten betydeligt, " sagde Toyota.

NEDO, som er en national forsknings- og udviklingsorganisation, Sharp og Toyota skal starte nogle vejforsøg, hvor elbilerne bliver udstyret med solcellebatterier. NEDO og Sharp vil dele et udvalg af forsøgsdataresultater, sagde Toyota.

De, der forestår testene, kommer til at se solpanelets effektproduktion. Toyota City, Aichi præfektur, Tokyo, og andre områder er de steder, der er planlagt til testen, hvor vejr- og køreforholdene vil variere.

Etherington kommenterede, at bilens prototypeceller, der kunne konvertere solenergi ved 34 procent og derover, var bedre end den eksisterende kommercielle versions tal.

Rapporter bemærkede, at solcellerne var ekstremt effektive. Ifølge Køreturen , Sharp-fremstillede solceller er af typen triple-junction compound, med en konverteringseffektivitet på 34 procent, og nogle gange mere.

Etherington:"Det nye system vil give op til 44,5 km (27,7 miles) ekstra rækkevidde om dagen, mens det er parkeret og slikker sol, og kan tilføje op til 56,3 km (35 miles) strøm til både køresystemet og det ekstra strømbatteri om bord, som driver AC, navigation og mere."

Alt i alt, Elektrek tilbød sit bud på nyhederne:

"Som vi altid gerne vil påpege med denne solcellebil indsats, en bils tag er ikke det mest ideelle sted at installere solceller. De ville højst sandsynligt være mere effektive installeret på taget af et hjem og derefter, du kan bruge strømmen til at oplade dit køretøj. Imidlertid, Der er noget tiltalende ved dit køretøj, der producerer sin egen energi, og det begynder at blive mere attraktivt med de specifikationer, Toyota taler om nu."

© 2019 Science X Network