Forskere konverterer brugte bilbatterier til enheder, der kan drive gårde i udviklingslandene

Som en del af en cirkulær økonomi for batterisystemer til elektriske køretøjer, da antallet af sådanne køretøjer stiger hurtigt, behovet for at finde den bedste måde at genbruge og genbruge bilbatterier bliver lige så intenst. Nu forskere ved WMG, University of Warwick, har fundet en måde ikke kun at genbruge de brugte batterier, men genbrug dem som små energilagringssystemer (ESS) til steder uden for nettet i udviklingslande eller isolerede samfund. De genbrugte enheder, hver indeholder cirka 2 kWh energikapacitet, vil være i stand til at drive en lille butik, en bedrift, eller flere boliger.

WMGs professor James Marco, der var ledende forsker på projektet, sagde:

"Når et elektrisk køretøjs batteri når slutningen af ​​sin brugstid, er det på ingen måde massivt opbrugt. Det har simpelthen nået slutningen af ​​sin levetid i et køretøj. Det er almindeligt accepteret, at et EV-batteri har nået slutningen af ​​levetiden, når dets levetid kapacitet falder til 80 % af et nyt batteri. Selvom dette ikke længere er nok til at tilfredsstille chauffører, det forbliver uhyre nyttigt for alle, der søger at bruge batteriet i en statisk situation."

Selvom sådanne delvist opbrugte batterier stadig potentielt er meget nyttige for andre brugere, er der stadig udfordringer at overvinde, især for at sikre, at de kan bruges pålideligt, bæredygtigt, og billigt på fjerntliggende steder. Disse udfordringer omfatter:

· Hvordan man beskytter lithium-ion-cellerne mod overopladning og afladning
· Kan ESS'en gøres kompatibel med en række andre brugte battericeller og moduler fra andre producenter

· Sådan holder det lave omkostninger og nem vedligeholdelse, samtidig med at det giver en grænseflade, der er nem at bruge og forstå

WMG-teamet, ved University of Warwick, gå i gang med at overvinde disse udfordringer med hjælp fra WMG HVM Catapult og Jaguar Land Rover, som leverede batterier og komponenter fra Jaguar I-PACE, deres første al-elektriske ydeevne SUV. Holdet designede et nyt Battery Management System (BMS) og emballage, der gjorde det muligt for dem at skabe en fungerende og let bærbar prototype ESS, som omfattede:

• Brugen af ​​standard billige komponenter til kontrol, kommunikations- og sikkerhedsfunktioner. Alle dele blev enten hentet fra JLR-serviceafdelingen eller var lavpriskomponenter købt hos enhver elforhandler.
• Muligheden for at bruge forskellige moduler, der kan udveksles inden for 2nd-life-systemet uden at skulle omkalibrere hele BMS
• Energi nok til en lille butik, landbrugsbedrift eller flere beboelsesboliger
• Flere 12V DC-stik og 5V USB-opladningsporte
• Muligheden for at lade 2nd-life-modulet op via genvundne bærbare opladere
• Forenklet kontrolsystem til nem integration og implementering

Professor James Marco fortsætter:

"Dette er et fantastisk resultat, som ikke kun giver en yderst effektiv genbrugsløsning til bilbatterier, men som også kan ændre liv i fjerntliggende samfund. Vi leder nu efter støtte til at tillade, at disse nye enheder kan videreudvikles og testes i fjerntliggende eller uden for nettet. placeringer."