Boeing suspenderer test på langdistancefly 777X

Boeing har suspenderet en test på sit nye langdistancefly 777X, virksomheden sagde fredag, et tilbageslag, der kommer, når det kæmper for at komme tilbage fra krisen omkring 737 MAX.

De såkaldte "final load" -test er en del af flycertificeringsprocessen, overvåget af inspektører fra Federal Aviation Administration (FAA), og beregnet til at udsætte flyet for "belastninger og spændinger langt ud over normale driftsbelastninger, "sagde en talsmand for Boeing til AFP i en e -mail.

"Under sidste belastningstest på det 777X statiske testfly, holdet stødte på et problem, der krævede suspension af testen, "sagde talsmanden, tilføjer lørdag, at det overordnede testprogram fortsætter.

"Testbetingelserne var langt ud over enhver belastning, der forventes i kommerciel service. Arrangementet er under revision, og teamet arbejder på at forstå grundårsagen."

En kilde tæt på sagen, der talte på betingelse af anonymitet, sagde, at en dør til flyet sprang ud under testen.

Sådan en forekomst er sjælden under den endelige belastningstest, sagde en branchekilde.

777X skulle oprindeligt starte på sin første testflyvning til sommer. Denne dato er blevet udskudt til begyndelsen af ​​2020 af Boeing, på grund af problemer med sin General Electric -motor.

Virksomhedens talsmand nægtede at oplyse, om det seneste tilbageslag yderligere ville forsinke tidsplanen.

FAA undersøger spørgsmål, der dukker op under strukturelle test af fly, sagde agenturet.

Under disse tests, flyet er placeret under ekstrem belastning for at verificere dets strukturelle styrke. For at kontrollere vingerne, for eksempel, et system af fastgørelseselementer er tilsluttet, som gør det muligt for undersøgerne at bøje dem op og ned.

Traditionelt set disse tests skubber flyet til det af producenterne anslåede bristepunkt, og er afgørende for at opnå certificering fra tilsynsmyndigheder.

Suspensionen af ​​testen på 777X kommer, da Boeing er i færd med at fuldføre ændringer, der kræves af regulatorer på 737 MAX, som er blevet funderet på verdensplan efter to nedbrud, der resulterede i 346 dødsfald.

Civile luftfartsmyndigheder har intensiveret deres inspektioner siden katastroferne, især FAA, som er blevet anklaget for hyggelige bånd til Boeing.

I et forsøg på at styrke sin uafhængighed, den amerikanske regulator er blevet meget mere detaljeret og krævende, ifølge branchekilder interviewet af AFP.

Boeings 777X, som er beregnet til at erstatte 777 og kan transportere 400 til 425 passagerer, er allerede bestilt af otte flyselskaber, herunder Emirates.

Det er beregnet til at konkurrere med den europæiske producent Airbus A350.

Indtil fredag, branchens eksperter havde sagt, at de første leverancer af 777X sandsynligvis ikke ville finde sted før 2021, fordi testflyvningsperioden og godkendelsesprocessen skulle forlænges, på grund af forsinkelser forårsaget af motorproblemet.

© 2019 AFP