Ingen aftale:Bilarbejdere strejker mod GM i kontraktstrid

Mere end 49, 000 medlemmer af United Auto Workers gik fra General Motors fabriksgulve eller oprettede strejkelinjer tidligt mandag, da kontraktforhandlingerne med virksomheden forværredes til en strejke.

Arbejdere lukkede 33 fabrikker i ni stater over hele USA, samt 22 dele distributionslagre.

Det var ikke klart, hvor længe strejken ville vare, med fagforeningen siger, at GM har rykket lidt i måneders samtaler, mens GM sagde, at det gav betydelige tilbud, herunder højere lønninger og fabriksinvesteringer.

Det er den første nationale strejke fra fagforeningen siden en to-dages arbejdsout i 2007, som havde ringe indflydelse på virksomheden.

GM-arbejdere sluttede sig til strejkende Aramark-ansatte viceværter på strejkende linjer søndag aften på en vidtstrakt fabrik på grænsen mellem Detroit og den lille by Hamtramck.

Arbejder Patty Thomas sagde, at hun ikke var planlagt til strejke, men kom ud for at støtte sine kolleger på bilfabrikken, som GM ønsker at lukke.

Hun har hørt tale om, at GM kan holde fabrikken åben og begynde at bygge elektriske pickup-trucks der. men hun er skeptisk.

"Hvad vil de tage væk?" hun spurgte. "Det er det store problem."

Hun sagde, at arbejdere opgav lønstigninger i leveomkostningerne for at hjælpe GM med at komme igennem konkurs, og arbejderne vil have noget af det tilbage, nu hvor virksomheden har overskud.

Strejkende GM-medarbejdere fik følgeskab på strejkelinjerne af arbejdere fra Ford og Fiat Chrysler, som arbejder under kontraktforlængelser.

Natteholdsarbejdere på en aluminiumstøbefabrik i Bedford, Indiana, der får transmissionshuse og andre dele til at lukke deres maskiner og lede mod udgangene, sagde Dave Green, en arbejder, der flyttede fra den nu lukkede GM-småbilsfabrik i Lordstown, Ohio.

Grøn, en tidligere lokal fagforeningsformand, sagde han er enig i strejken om lønninger, anlægslukninger og andre problemer.

"Hvis vi ikke kæmper nu, hvornår skal vi slås?" spurgte han. "Det her handler ikke om os. Det handler om fremtiden."

UAW vicepræsident Terry Dittes, fagforeningens øverste GM-forhandler, sagde, at en strejke er fagforeningens sidste udvej, men er nødvendig, fordi begge sider er langt fra hinanden i forhandlingerne om en ny fireårig kontrakt. Fagforeningen, sagde han lørdag, tager ikke let på et strejke.

"Vi forstår klart de vanskeligheder, det kan forårsage, " sagde han. "Vi står op for fair lønninger, vi står op for sundhedspleje af høj kvalitet til en overkommelig pris, vi står op for vores del af overskuddet."

GM, imidlertid, sagde, at det tilbød lønforhøjelser og amerikanske fabriksinvesteringer til en værdi af 7 milliarder dollar, hvilket resulterede i 5, 400 nye stillinger, hvoraf et mindretal ville blive besat af eksisterende medarbejdere. GM ville ikke give et præcist tal. Virksomheden sagde også, at det tilbød højere overskudsdeling, "nationalt førende" sundhedsmæssige fordele og en $8, 000 betaling til hver arbejder ved ratificering.

Fordi offentlige udtalelser fra begge sider er i konflikt, det er svært at sige, hvor længe strejken vil vare, sagde Kristin Dziczek, vicepræsident for arbejdskraft og industri ved Center for Automotive Research, en industritænketank. Længden "afhænger af, hvor langt fra hinanden de virkelig er, og hvor stregerne i sandet er tegnet, " hun sagde.

Forhandlingerne var planlagt til at genoptage kl. 10 EDT mandag.

Fagforeningens kontrakt med GM udløb lørdag aften, men pagter med virksomhedens crosstown-rivaler, Ford og Fiat Chrysler, blev forlænget på ubestemt tid. Fagforeningen har valgt GM som sin målvirksomhed i år, og enhver aftale, den forhandler, vil blive brugt som skabelon for de andre. GM blev valgt, fordi det er den mest rentable af de tre, og fordi dets planer om at lukke fire amerikanske fabrikker har gjort fagforeningsmedlemmer vrede.

På søndag, omkring 200 ledere på fabriksniveau stemte enstemmigt for at strejke mod GM, hvis ingen aftale kunne nås inden søndag aften. Selvom forhandlingerne blev stoppet i weekenden, UAW talsmand Brian Rothenberg sagde, at der stadig var dialog.

Før forhandlingerne brød, GM tilbød at bygge en ny helelektrisk pickup på en fabrik i Detroit, der er planlagt til at lukke næste år, ifølge en person, der talte til The Associated Press på betingelse af anonymitet. Personen var ikke autoriseret til at afsløre detaljer om forhandlingerne.

Bilproducenten tilbød også at åbne en batterifabrik til elbiler i Lordstown, Ohio, hvor den har en kæmpe fabrik, der allerede er holdt op med at lave biler og vil blive lukket. Den nye fabrik ville være et supplement til et forslag om at lave elektriske køretøjer for et firma kaldet Workhorse, sagde personen.

Det er uklart, hvor mange arbejdere de to fabrikker vil beskæftige. Lukningerne, især af Ohio-planten, er blevet emner i præsidentkampagnen i 2020. Præsident Donald Trump har konsekvent kritiseret virksomheden og krævet, at Lordstown bliver genåbnet.

Rothenberg sagde, at UAW strejkede for fair lønninger, overkommelig sundhedspleje, overskudsdeling, jobsikkerhed og vej til fastansættelse for vikarer.

GM har fabrikker i Michigan, Ohio, New York, Kentucky, Tennessee, Texas, Missouri, Indiana og Kansas.

En strejke ville standse GM's amerikanske bil- og reservedelsproduktion, og ville sandsynligvis også stoppe virksomheden fra at fremstille køretøjer i Canada og Mexico. Det ville betyde færre køretøjer for forbrugerne at vælge imellem på forhandlerens partier, og det ville gøre det umuligt at bygge specialbestilte biler og lastbiler.

Analytikere hos Cox Automotive sagde, at GM har nok køretøjer på forhandlerpartier til at holde omkring 77 dage i det nuværende salgstempo. Det er et godt stykke over branchegennemsnittet på 61. Men forsyninger af Chevrolet Tahoe og Suburban store SUV'er, som genererer store penge til virksomheden, ligger et godt stykke under branchegennemsnittet.

Forhandlingerne i år er blevet overskygget af en voksende føderal korruptionsundersøgelse, der fangede en topembedsmand i en fagforening torsdag. Vance Pearson, leder af et regionalt kontor i nærheden af ​​St. Louis, blev anklaget i en påstået ordning for at underslæbe fagforeningspenge og bruge kontanter på præmiesprit, golfklubber, cigarer og smarte ophold i Californien. Det er den samme region, som UAW-præsident Gary Jones ledede, før han overtog fagforeningens øverste embede sidste år. Jones er selv blevet berørt af efterforskningen, få nogle fagforeningsmedlemmer til at opfordre ham til at træde tilbage, men han er ikke blevet sigtet.

Dette års samtaler mellem fagforeningen og GM var anspændte fra starten, hovedsagelig på grund af GM's plan om at lukke fire amerikanske fabrikker, inklusive den på grænsen til Detroit med enklaven Hamtramck, samt Lordstown og fabrikker i Warren, Michigan, og nær Baltimore.

Her er de vigtigste områder af uenighed:

- GM tjener store penge, 8 milliarder dollar alene sidste år, og arbejdere vil have en større skive. Fagforeningen ønsker årlige lønforhøjelser for at beskytte mod en økonomisk nedtur, men virksomheden ønsker at betale engangsbeløb knyttet til indtjeningen. Bilproducenter ønsker ikke højere faste omkostninger.

— Fagforeningen ønsker også nye produkter til de fire fabrikker, der skal lukke. GM har i øjeblikket for meget fabrikskapacitet i USA, især at bygge langsommere sælgende biler.

— Virksomhederne ønsker at lukke lønomkostningsgabet med arbejdere på fabrikker, der drives af udenlandske bilproducenter. GM betaler 63 USD i timen i løn og ydelser sammenlignet med 50 USD på de udenlandsk ejede fabrikker. GM's gap er størst med $13 i timen, ifølge tal fra Center for Automotive Research.

— Fagforeningsmedlemmer har gode sygeforsikringsordninger, og arbejderne betaler omkring 4 % af omkostningerne. Ansatte i store virksomheder på landsplan betaler omkring 34 %, ifølge Kaiser Family Foundation. Bilproducenter vil gerne reducere omkostningerne.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.