On-demand-tjenester bringer offentlig transport til forstæderne

Den teknologidrevne revolution inden for bytransport er i høj grad centreret om den indre by. Det har fuldstændig savnet forstæderne, som mangler offentlige transporttjenester og delte mikromobilitetsanordninger, såsom e-scootere, som byboerne nyder godt af. Men nye teknologier, dygtige operatører og villige regeringer kan have produceret en løsning til forstæderne, kendt som on-demand transit.

Ifølge vores dataindsamling, der har været 36 on-demand forsøg i hele Australien siden oktober 2017, giver over 1 million forlystelser til beboerne. Halvdelen af ​​disse ture har været i det sidste halve år. Vores forskning på Griffith Cities Research Institute undersøger de sociale lighedspåvirkninger af disse tjenester.

Hvad er on-demand transit?

On-demand transit følger ikke faste ruter eller køreplaner. Ryttere bestiller en tur til en pris svarende til en buspris.

Køretøjer er ofte mindre busser, 13-personers varevogne, eller sedaner og flåder, der kan justeres baseret på efterspørgsel efter forlystelser. Belastet af faste stop, som kun er praktiske for nogle få mennesker, disse tjenester kan væve sig gennem samfund, optimering af ruter på farten.

I visse områder af Australien, brugere downloader blot en app og anmoder om en tur ligesom en taxa eller Uber, men billigere. Andre, der helst ikke vil bruge en smartphone-app, kan booke via et callcenter eller på en computer.

Effekten af ​​on-demand-tjenester kan være meget større end blot at tilføje en lokal busrute. Mens milliarder af dollars går til at subsidiere indre bytransport, husholdningernes adgang til job og service bliver meget dårligere med stigende afstand fra centrum. Ikke kun husstande i de ydre forstæder har længere pendling, de skal også køre for at komme til butikker, rekreative faciliteter eller sundhedstjenester.

On-demand-tjenester giver folk, der ikke kan køre bil eller ikke har bil, mulighed for at være aktive medlemmer af samfundet.

Hvad sker der nu?

Væksten i on-demand-tjenester og deres brug har været hurtig. Allerede, det ser ud til, at nogle tjenester bliver for store til at mislykkes, efterhånden som brugernes daglige afhængighed af dem øges.

Antallet af operatører er vokset fra syv ved udgangen af ​​2017 til 22 i december 2019. Det månedlige antal passagerer er steget næsten 1, 000 %.

The Northern Beaches service i Sydney, drives af Keolis Downer, har haft næsten 27 måneders kontinuerlig vækst. Startende med et sølle passagertal på 38 passagerer, den har nu over 19, 000 passagerer om måneden. Gudstjenesten i The Ponds, Sydney, voksede fra 1, 000 til 8, 000 ryttere i de første fire måneder.

I det sydlige Australien, hjem til de seneste udrulninger, Mount Barker -tjenesten tiltrak mere end 4, 000 ryttere i sin første måned.

Imidlertid, ikke alle on-demand-tjenester er skabt lige. Tjenesteydelse, operationer, lokationer og køretøjer varierer meget. Nogle har topmoderne teknologier og nye flåder af specialdesignede køretøjer. Andre opererer blot under en indkøbsaftale med den lokale taxaudbyder og et callcenter.

Disse forsøg har ikke været fejlfri. Elleve forsøg er afsluttet. Næsten alle har reviderede tjenester, zoner, timer eller teknologi. Nogle tjenester er i verdensklasse. Andre har brug for yderligere revision.

Denne situation afspejler hastigheden af ​​udviklingen på området. Operatører lærer at navigere bedre i forstæderne, mens styrende organer forfiner servicekravene.

On-demand transit ændrer liv

Queensland-regeringen og Logan City lancerede en af ​​de første on-demand transitforsøg i Australien. Også kendt som efterspørgselsfølsom transit, det dækker tre dele af Logan, syd for Brisbane.

Vores forskning undersøgte brugere af denne service. Deres svar viser kraftigt værdien af ​​on-demand transport.

Over 50 % af de adspurgte havde enten intet kørekort eller manglede adgang til en bil til regelmæssig brug. Illustrerer den reducerede byrde for familien og øget autonomi, som tjenesten yder, en respondent sagde:"Jeg kan ikke køre bil, så jeg er afhængig af, at min mand kører mig rundt. Med [on demand] service, det giver mig frihed."

Kommenterer en nylig tur, en anden respondent sagde, at de "ikke ville have nogen [anden] måde at komme dertil. On-demand transport har været min frelsende nåde."

Historier som disse illustrerer værdien af ​​on-demand-tjenester. For de mennesker, der bruger dem, disse tjenester er uvurderlige, at forbedre deres livskvalitet og adgang til muligheder.

Negative undersøgelsessvar pegede på teknologiske problemer, såsom app-fejl. Endnu, når man taler om selve tjenesten, svarene har været lysende. Spurgte, hvad de ville ændre, en person sagde:"Intet. Det er det bedste siden brødskiver."

Hvad er det næste?

Forvent at se flere af disse udrulninger i de kommende måneder. Efterhånden som teknologi og drift forbedres, disse tjenester viser, at offentlig transport i de ydre forstæder ikke længere kan ignoreres.

Hvis overgangen til mobilitet som en tjeneste (MAAS) sker som forudsagt, on-demand transit kan spille en nøglerolle. For at udvikle disse tjenester, vi har brug for forskning i takststrukturer (såsom abonnementer), køretøjstyper og branding, definere driftsområder og fremme fælles rytterskab.

Fokus for vores forskning vil være at udvikle nøgletal for at muliggøre sammenligning mellem tjenester, tegner sig for mange af variablerne. Den private sektor har meget af denne viden, men det skal blive offentligt for at hjælpe regeringerne med at planlægge flere og bedre systemer.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.