Kredit:Unsplash/CC0 Public Domain
I juni 2021-udgaven af Case Studies on Transport Policy , publicerede Ben Clark og Anne Brown fra University of Oregon en artikel med titlen "What Does Ride-hailing Mean For Parking? Associations Between On-street Parking Occupancy And Ride-hail Trips In Seattle." Artiklen trækker på resultater fra deres NITC-forskning, der undersøger virkningerne af TNC'er på parkeringsefterspørgsel og -indtægter.
Rejsefirmaer, herunder Uber og Lyft, forstyrrer den traditionelle sammenhæng mellem kørsel og parkering. Efterhånden som byer overvejer parkeringspolitiske reformer midt i en bølge af app-baserede transportsystemer, herunder ride-hailing, er sammenhængen mellem parkeringsbelægning og ride-haiing stadig uklar. Det er vigtigt at undersøge denne forening, da den kan hjælpe med at forstå sammenhængen mellem køretur og det byggede miljø og hjælpe byer med at planlægge en fremtid med nye transportteknologier, der kan ændre rollen for eller behovet for parkering på gaden. Denne artikel undersøger sammenhænge mellem ride-hagl-ture og parkering på gaden i Seattle, Washington.
Forskerne forudsiger, at belægningen af parkeringspladser på gaden vil begynde at falde, hvis eller når ride-hagl-ture er omkring 2,24 gange større end det gennemsnitlige antal ture, der blev taget i 2016. Fleksible og tilpasningsdygtige parkeringspolitikker, der hurtigere kan reagere (eller endnu bedre, være proaktiv) til at ændre ride-hagl-efterspørgslen vil bedre håndtere de ændringer, der kan påvirke parkering på gaden.